PUBLICATION INDUSTRIELLE. 491

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Le coefficient K qui se rapporte aux engrenages, au frottement et auxdiverses pertes de force, peut être estimé égal à 1/2.

Alors la puissanceré elle ou l’elfetuti le de l’appareil moteur, pour uneintroduction de vapeur de 5/10 de la course des pistons et une pressionde 53 centimètres de mercure avant la détente dans les cylindres, est de.164 chev. 40.

Consommation du charbon. — Le charbon dont on s’est servi pour lesexpériences, brûle vivement et fait beaucoup de flamme; mais il est légeret ne soutient pas longtemps la chaleur.

Les observations sur la consommation du combustible ont eu lieu venten bout, vent du travers et vent arrière, par une circonstance heureuse quia réuni ces trois allures dans l’intervalle de 1 heure 50'.

La vapeur étant toujours admise aux 5/10 de la course des pistons, on abrûlé

1230 kilogrammes de charbon en 1 h. 50' ou en 110',

C’est 5 kil. 6 par heure et par force de cheval nominal.

Mais ce n’est que 4 kil. environ par heure et par force de cheval, si l’onconsidère la puissance réelle ci-dessus constatée. Ajoutons que dans l’étatnormal de navigation, la consommation est loin d’atteindre ce chiffre con-staté pendant les épreuves où l’on chauffe à outrance, etc.

APPAREILS DE NAVIRES A VAPEUR A L’EXPOSITIONUNIVERSELLE.

En terminant, disons-le avec un certain orgueil d’ailleurs tout national,si à l’Exposition universelle de cette année, on ne voit parmi les grandesmachines de navigation que des appareils de construction anglaise, dumoins toutes les personnes qui connaissent ce qui se fait chez nous peuventconstater que ces appareils ne présentent pas plus de nouveauté ni departicularités que les appareils de construction française.

Ainsi, MM. Watt etC e , de Soho, ont exposé les machines d’un bâtimentà vapeur à hélice, delà force nominale de 700 chevaux, système à quatrecylindres horizontaux, de l m 32 de diamètre et à course réduite, à 0 m 915,pour marcher à 65 révolutions par minute , avec des pompes à air incli-nées à 45°, dont les pistons marchent avec une vitesse égale aux 3/5 decelle des pistons à vapeur.

M. Cavé a exécuté, pour la marine française, un appareil de 650 chevaux,qui est également d’un volume et d’un poids très-réduits, et dans lequelon remarque des dispositions nouvelles et avantageuses, et en particulierl’application de cylindres oscillants, que l’habile constructeur a proposésil y a plus de 25 ans , et appliqués sur un très-grand nombre de machinesfixes.