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Effet pratique des locomotives à roues connexées dites machines à marchan-dises..-.. 215
Dimensions principales des locomotives données pour exemple . 2t6
Effets pratiques et force de diverses locomotives à roues connexées. »
Tableaux de vitesse de marche des locomotives à marchandises . 219
Tableau de vitesse pratique, charge et force de vaporisation de diverses
locomotives appliquées à la remorque des marchandises . 220
Tableau de vitesse de locomotives avec des charges données dont la force de
vaporisation serait de quatre mètres cubes d’eau à l’heure. 221
Tableau de charge brute que peuvent remorquer les locomotives sur desplans inclinés en raison de leur force d’adhérence. 221
Description de la locomotive a grande vitesse représentée sur les
planches 16, 17 et 18. 224
Des roues en fer et de leurs essieux. 226
Du cadre ou châssis. 227
De la prise de vapeur et du régulateur. 227
Des cylindres et de la distribution...228
Données et résultats pratiques . 231
y.
GLOSSAIRE FRANÇAIS ET ANGLAIS des termes techniques em-ployés DANS LA DESCRIPTION d’üNE LOCOMOTIVE ET DE SON TENDER. 232
INSTRUMENTS DE PESAGE. — Balances Bascules a six ponts pourrégler les ressorts et peser les machines locomotives, par MM. Sagnier
Descriptions des balances à six ponts représentées fig. 1, planche 16, fig. 4,planche 17, et fig. 15 et 16, planche 18.. 252
Chemin de fer hydraulique , par M. Récalcati. 253
SCIERIES. — Machines a dresser et rainer les bois et a faireles frises pour parquets, par M. Baudat, mécanicien à Paris .(Planche 19.). 254
Description de la machine à faire les frises, représentée planche 19. 255
Arasement des frises. 256
Rainures et languettes. 257
Dressage ou rabotage des frises. 258
Travail de la machine. »
Brevets d’invention. 259
ATELIERS DE CONSTRUCTION. — Études sur les transmissions demouvement, établissement de M. Decoster, à Paris . (Planche 20). 260Description de l’établissement de M. Decoster. (Planches 20 et 21.). 262