MACHINE A FORGER.
335
cet axe n’est pas seulement porté par les coussinets des paliers O qui sontfondus avec le bâtis de la machine, mais encore entre chaque excentriquepar la tête de chacun des montants verticaux R (fig. 1, 2 et 5) qui se re-lient avec les traverses F et L et qui descendent jusqu’à l’entretoise infé-rieure S, fig. 1 et 3 ; de cette sorte, les divers organes du mécanisme sontparfaitement solidaires et permettent de donner sans crainte aux partiesmobiles une vitesse très-considérable.
Nous dirons, comme l’auteur de Y Artisan, que cette machine est appli-cable à un grand nombre de pièces en fer ou en acier, et que nous devonsla recommander comme « un fait intéressant tous les amis de la mécaniquequi désirent marcher avec les progrès du temps. »
Cet habile constructeur exécute en ce moment des machines à vapeurde nouvelle disposition, qui sont appelées à rendre de grands services auxmanufactures et sans doute à la navigation. Nous voulons parler du sys-tème à trois cylindres pour lequel il s’est fait breveter récemment enFrance et à l’étranger, et qui consiste à admettre la vapeur à haute oumoyenne pression dans un petit cylindre et à la faire passer successive-ment dans les deux autres plus grands, dont les pistons marchent à unevitesse moindre que celui du premier. La rotation de l’arbre moteur auquelcelui-ci transmet son action est double de celle des deux autres.
Il résulte de cette disposition une économie notable sur le poids desmachines. M- Legavrian en construit actuellement deux : l’une de la forcede 20 chevaux ne pèse que 11,400 kilog., tandis qu’une machine ordinairede Woolf de la même force en pèserait plus de 16,000 ; l’autre machineest plus considérable dans ses proportions : elle est de la force de 60 che-vaux et pèse seulement avec son volant 28,000 kilog.
L’inventeur a l’intention de faire des expériences au frein sur la machinede 60 chevaux et d’en publier un rapport. Il espère ne pas dépasser uneconsommation de 1 kilog. de combustible par cheval et par heure.
Il est bon de remarquer que ce nouveau système n’a aucun rapportavec la machine à trois cylindres de MM. Steale et Adkins.