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die Gleitschuhe 0^ und 61z aufgesetzt. Die Nachstellung der Gleitschuhe geschiehtdurch die Keile ^ uud Lz. Durch Anziehen der letzteren werden die Gleitschuhenach außen gegen die Gleitbahnen bewegt. Die Kelle ^ und Lz sind mitKontermuttern zur Sicherung gegen Lösen versehen. Die Zapfen, auf welchedie Gleitschuhe aufgesetzt werden, müssen hier stark genug sein, um einen Keilsicher aufnehmen zu können. Der Kreuzkopfbolzen 2 erhält behufs Schmierungdes Schnbstangeulagers an seiner Stirnseite einen Ölbehälter 0 angeschraubt,

der durch ein Schmier-loch und eine Schmier-nute das Öl demLager zuführt.

JnFig.383u.384, ist noch ein Kreuzkopfmit Lager wieder-gegeben. Kreuzkopf-körper und Gleitschuhesind in einem Stückgegossen. Anstatt desKreuzkopfbolzens undder Aussparung fürdas Schubstangenlager ist hier das Lager in dem Kreuzkopf eingebaut. DerKreuzkopfkörper L nimmt die Lagerschale 1^, der besondere Lagerdeckel D die

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Fig 881.

Fig. sss.

Fig. 888.

Lagerschale 16z auf. Die Schrauben 8 dienen zum Aufschrauben des Lager-deckels. Diese müssen vor Einbringen der Lagerschale in einen Schlitz desKreuzkopfkörpers L von innen aus eingelegt werden. Die Schrauben sind mitder Pennschen Schraubensicherung versehen, siehe auch Fig. 69.

Kreuzkopfzapfen. Dem Kreuzkopfzapfen ist sowohl in der Auswahldes Materials als auch in der Herstellung die größte Sorgfalt zuzuwenden. AlsMaterial dient ausschließlich Stahl. Ein weiterer wesentlicher Punkt des-selben ist seine Befestigung in den Wangen des Kreuzkopfes und seine Schmierung.