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ist ein System schwacher Arme vorhanden. Die Kraft N wird hier direkt vomRadkranz auf den Zahnkranz übertragen, so daß die Arme und die Wasser-radwelle gar nicht zur Kraftübertragung benutzt werden. Die Wasserradwellewird daher nur durch das Radgewicht auf Biegung und nicht wie bei den anderenBauarten auf Verdrehung beansprucht. Fig. 581 zeigt eine solche Bauart. DieArmsysteme sind ^ und sie bestehen aus radialen Zugstangen (Radial-stangen) und dienen dazu, das Gewicht von Radkranz und Zahnkranz zutragen, v sind Diagonalstangen, welche, wie schon bemerkt, zur seitlichenVersteifung dienen. Diese wechseln am Umfang mit den Radialstangen ab.Die Umfangsstangen II verbinden den Radkranz mit dem Zahnkranz in schrägerRichtung, und zwar geht meistens jede Umfangsstange von einer Diagonal-stange auf der einen Radseite schräg nach der nächsten Diagonalstange auf deranderen Seite.

Eine vierte Bauart, nur für sehr breite Räder zu verwenden, besitzt inder Mitte einen Zahnkranz.

Eine fünfte Bauart besitzt an beiden Kranzseiten je einen ZahnkranzDiese Bauart kommt nur für große Kraftübertragungen zur Verwendung.

A. Nowak sagt in seinen Vortrügen über Wasserräder: „Die Bauart 1 istdie einfachste und sicherste, doch da die Achse auf Verdrehung beansprucht wird,wird sie schwer. Bei der Bauart 2 findet leicht eine Verdrehung der beidenSeitenkränze gegeneinander statt, wodurch die zur Verbindung der einzelnen Teiledienenden Schrauben und Keile locker werden können. Die Bauart 3, welchesonst vorzüglich ist, hat bei schnellerem Gang den Nachteil, daß infolge derleichten Konstruktion ein oft ziemlich bedeutendes Vibrieren stattfindet. Bei derBauart 5 müssen die Zahnkränze genau übereinstimmen, wodurch die Konstruktionteuer wird. Alle Bauarten, ausgenommen die erste, haben den Nachteil, daßder Zahnkranz in das Unterwasser eintaucht oder wenigstens von Spritzwassergetroffen wird, was eine sehr rasche Abnutzung der Zähne zur Folge hat. Mankann die Abnutzung verringern, wenn man breite Zähne anwendet, weil dannder specifische Flächendruck geringer wird- Wenn man den Zahnkranz nicht amRadkranz, sondern an den Armen befestigt, ist die Sache schon besser."

Wirkungsgrad. Bei Besprechung der einzelnen Wasserräder-Arten hattenwir schon Werte für den Wirkungsgrad angegeben. Pechan, „Leitfaden desMaschinenbaues", giebt noch folgende Tabelle des Wirkungsgrades an: