PUBLICATION INDUSTRIELLE.

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le rapport des diamètres, pour avoir celui correspondant au deuxièmediamètre,

4-0

soit 10 km 55 x — ==■ 14,07,

dû

soit différence en plus = 14,07 — 10,55 = 3,52 kilogrammètres.

Or, en admettant que la force d’un cheval-vapeur consomme seulement3 kilogrammes de charbon par heure, cet excès de résistance passive coû-terait par année et par paire de meules (puisqu’il s’agit d’un moulin), pourune marche de 20 heures par jour en moyenne :

S

3 k x 20 h X 365i X = 1027 kil. de charbon.

7d

Supposons encore que l’on ait donné à un pivot en fer devant suppor-ter une charge de 10,000 kilog., avec une vitesse de 50 révolutions parminute, un diamètre de 0,15, au lieu de 0 m 10, et qu’il soit dans un mé-diocre état d’entretien , au lieu d’être parfaitement graissé, auquel cas lecoefficient f = 0,10 au lieu de 0,07 à 0,08,on aurait :

K = 0,0349 x 0,15 x 50 x 0,10 x 10,000 = 26,175 kilogrammètres,tandis que l’on n’aurait que

K = 0,0349 x 0,10 X 50 X 0,07 x 10,000 = 12,215 kilogrammètres,

c’est-à-dire plus de moitié de force absorbée avec le diamètre de 0 m 10 etun bon entretien de graissage.

11 est donc très-important de ne donner aux pivots que les dimensionssuffisantes pour résister convenablement à l’écrasement et à l’usure,comme aussi de les entretenir en bon état de graissage, pour ne pass’échauffer par une forte pression sur un diamètre trop petit.

Afin d’éviter le calcul dans l’appréciation du travail absorbé par les pivots,nous donnons la table suivante, pour la confection de laquelle nousavons pris comme base une unité fixe, qui est la quantité de travail ab-sorbée par le frottement d’un pivot de 10 millim. de diamètre, tournantavec une vitesse de 100 révolutions par minute, et supportant une chargede 100 kilogrammes ou de 1 quintal métrique.

Cette valeur étant égale à 0,262 kilogrammètres, a été multipliée suc-cessivement par tous les diamètres et les vitesses différentes, de 10 à200 mill. et de 50 à 400 tours.

Nous avons cru convenable aussi d’adopter le coefficient moyen de frot-tement, entre 0,07 et 0,08, soit par conséquent 0,075, attendu qu’enpratique on est moins souvent près du meilleur état d’entretien que d’unétat seulement suffisant.