APPAREIL POUR NAVIRE A HÉLICE.

511

nous allons décrire, à l’exception toutefois que celui-ci est vertical ; maisil ne s’en distingue pas moins, sous le rapport de la bonne disposition, dupeu de place qu’il occupe et de la facilité de manœuvre qu’il présente.

Comme ces sortes de machines, qui sont très-petites, comparativementaux appareils puissants en usage dans la marine impériale, et dont onaugmente tous les jours les proportions, sont d’une application très-répan-due dans le commerce, à cause des nombreux services qu’ils rendent, etqu’ils sont par cela même susceptibles de se répandre de plus en plus,nous croyons utile de les publier, afin qu’on puisse bien les connaître etles étudier.

Nous sommes heureux, pour cela, de profiter de l’obligeance des con-structeurs, qui, comme M. Nillus et ses fils, veulent bien mettre à notredisposition leurs tracés et plans d’exécution.

DESCRIPTION DE L’APPAREIL REPRÉSENTÉ PL. 37.

La fig. 1 est une projection verticale extérieure de l’appareil, vu sur lesens longitudinal de l’arbre de couche communiquant le mouvement àl’hélice.

La fig. 2 le représente également en vue extérieure, mais de face, per-pendiculairement à la fig. 1.

La fig. 3 est une section horizontale, faite à la hauteur de la ligne 1-2,de la plaque ou siège de la machine disposée pour faire l’office de bâche,et dans laquelle sont montés les pompes alimentaires, la pompe à airet le condenseur.

La fig. 4 est une section verticale et longitudinale de cette bâche, faitesuivant la ligne 3-4 du plan.

La fig. 5 en est une section transversale suivant 5-6.

La fig. 6 représente en détail, sur une plus grande échelle, au 1/15 del’exécution, l’accouplement des deux cylindres et des tiroirs de distri-bution.

La fig. 7 est une section horizontale faite suivant la ligne 7-8, corres-pondant à la figure précédente.

La fig. 8 fait voir le piston en section verticale.

La fig. 9 est un détail des clapets d’aspiration et de refoulement d’unedes pompes alimentaires.

Les fig. 10 et 11 indiquent, en élévation et en plan, la position respec-tive des excentriques de changement de marche;

Les fig. 12 et 13 sont des détails de l’assemblage des conduits d’échap-pement de la vapeur avec le condenseur.

Enfin, la fig. 14 est un tracé de l’hélice propulseur.

Les deux cylindres A et A' de cet appareil sont fondus chacun avec unelarge bride a, munie de quatre renflements a', réunis au cylindre par des