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PUBLICATION INDUSTRIELLE.
VI e TABLE
DES DIMENSIONS PRINCIPALES
DE DIVERSES MACHINES DU CHEMIN DE FER DE SAINT - F.TIENNE A LYON.
Dimensions des cylindres à vapeur, des pistons, des roues motriceset du tuyau de sortie.
NUMÉROS
(les
MACHINES.
NOMS
des
CONSTRUCTEURS.
CYL1ND
O C
h o
P
q a** -o
Surface ( »du piston. / >
1 -i
| Course J gdu piston, j »
Diamètre
des
roues
motrices.
Charge
sur les
roues
motrices.
Diam.
du
tuyau
de
sortie.
Section
de ce
tuyau.
OBSERVATIONS.
cent.
c. q.
cent.
mètres.
kilog.
cent.
c. q.
14
Edwards et C e .
28,0
616
41
1,30
9560
4,8
18,1
20
Tourasse.
30,0
707
41
1,30
12600
4,6
16,6
Id.
21
Id .
30,0
707
41
1,30
12600
5,5
23,8
Id.
22
Id .
36.0
1018
42
1,30
18000
5,5
23,8
à 6 roues connexées. 1
23
Hick et fils. ..
29,5
683
51
1,24
6300
5/5,3
20/22
à 6 roues, dont 2 motrices. 1
(0
(U
(1) Les nombres 5/5,3 et 20/22 des deux dernières colonnes indiquent que la machine n° 23 a deux tuyères ou deuxsorties, l’une d’un diamètre égal à 50 millim., l’autre de 53 millira.
SUITE DE LA SIXIEME TABLE.Dimensions de la grille, du foyer et des tubes.
NUMÉROS
Surface
SURFACE DE CHAUFFE.
SURFACE DE CHAUFFE.
CHARGE
sur la soupape
de sûreté
des
de la
lors des expériences.
OBSERVATIONS.
MACHINES.
grille.
du
foyer.
des
tubes.
totale.
réduite.
en
atmosph.
en kilog.par c. q.
m. q.
m. q.
m. q.
m. q.
m. q.
Les nombres qui ex-
14
0,598
3,310
25,436
28,746
11,788
3,50
3,62
priment la surface de
20
0,748
4,005
29,225
33,230
13,746
3,50
3,62
chauffe réduite ont été
21
0,748
4,005
29,225
33,230
13,746
4,00
4,13
obtenus en prenant le1/3 de la surface des
22
0,885
5,207
48,901
54,108
21,507
4,00
4,13
tubes et en rajoutant
23
0,760
4,620
33,912
38,532
15,924
4,00
4,13
à celle du foyer.
Les données de la table ci-dessus nous ont été communiquées par M. Tourasse, ainsi que les résultats d’expériencesfaites par cet ingénieur, et rapportées dans les tables suivantes, avec un mémoire très-intéressant sur son système (lemachine locomotive propre à gravir de fortes rampes, qu’il appelle machine de moniaf/ne, et pour laquelle ii a obtenuun brevet d’invention en juillet 1842.