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Bahnstrecke vorüber, am höheren Abhang des Raubensentlang und beschreibt so die dritte (Epfenhoser-) Schlinge,während dem die zweite zwischen Fützen und Epfenhofengegen die Wutachschlucht hin gebildet wurde. Immeransteigend, öffnet sich uns zur Linken eine weite, groß-artige Aussicht, denn über das belebte Thal van Fützenhinaus gewahren wir zwischen den Bergpseilern derNandenpforte hindurch die Kletganer Höhen, die Jura-berge, die Hochgelände der Wutachgegend und die Kuppen-hebungen des Schwarzwaldes. Rechts, gegen den Buch-berg winkt fern herüber der Feldberg mit seinen Tra-banten; links, vorüber am Schloßranden und LangenRanden schauen wir in ihrer schneeschimmernden Prachtdie Alpenhäupter des Schweizerlandes. Ein erhebenderBlick aus den Fenstern des rüstig bergan steigendenBahnzuges!

Unterdessen sind wir fast unbemerkt über denobernoder Biesenbachtobel-Viadukt hmweggerollt.Auf sechs freistehenden, eisernen Trägern ruhend, mitSpannweiten von 38,5 m, in einer Höhe von circa 20 inund einer Länge von 252,5 in ausgespannt, macht dieserBiadnkt mit seinen flott geschwungenen Senkbogen aufden Beschauer einen imponierenden Eindruck. Naschaber stellt sich uns eins gühe Halde des Buchbergrandensin den Weg. Wir bemerken noch, daß die Landstraßeaus dem Wutachthal über Fützen nach Zollhaus linksin einem Bogen steil znr Höhe führen soll und —schon umgiebt uns die Finsternis des letzten Tunnels,des obern Buchberg - oder Wasserscheide-tunnels (800 in laug), der die Höhe des KleinenBuchbergs (8! 1,5 in) an dessen östlicher Einsattelung(<50,3 na) durchbricht und uns in die hochgelegeneThalrinne des flach eingesenkt.», nur wenig Gefällzeigenden Aitrachthales empor fördert. Ein langer, tiefer