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PONTS ET CHAUSSÉES.

s routes forestières. Enfin des ponts à péage furent rachetés au■ d environ 8 millions.

Point de vue agricole, la troisième République reprit d’aborde que le second Empire n’avait pas eu le temps de terminer.ers canaux, notamment ceux de Gap, de Beaucaire et de Saint-t_ durent être mis sous séquestre et motivèrent l’intervention

^ de 1 Administration. Les canaux d'irrigation de la Bourne^ esu bie (Alpes-Maritimes ) prirent naissance et les

{u’u ° eS .^^coles se manifestèrent partout assez vivement pourdydr IrUnist ^ re spécial de l’Agriculture fût créé en 1881. Le Servicer> 1C P le P^acé dans ses attributions sans que les Ingénieurs^uaussees cessassent toutefois d’en être chargés.

Mté VlCC P iat £ dors un développement considérable et une acti-n°uvei] UVelle ’ ^ GS canaux précédemment entrepris s’achevèrent. Dephiné CS ° euvreS} dont les principales dans la Provence et le Dau-furent S ° nt Canaux de Manosque, de Ventavon et de Pierrelatte ,nouvep 0tre ^ SCS Gt a P° u d rcn M le canal du Forez prit une extension

débit ^ dérivation de la Ncste, au pied des Pyrénées , vit sondé rti 8' u lariser par la construction du barrage d’Orédon; dansl 0()t P arte ments de l’Aude et de l’Hérault ravagés par le phylloxéra,irrio- • reseau de canaux destinés à la submersion des vignes ou auxet m* tl0nS reçut les eaux de l’Aude ou de ses affluents, de l’Hérault ,v al i on U canf d du Midi. En outre, on poursuivit l’étude de déri-d^Ribu em ^ rUntant aU 45 mc par seconde et permettant de

re Ssant , Ces ea nx dans un périmètre de iGoooo hectares, inté-elu Se ^ ^ a ^ es départements de la Drôme, de l’Ardèche , de Vau-

aboutij, 11 ^" ar< ^ Ct ^Hérault . Cette utile création ne put toutefois

Si p * Gt rCSte encore en suspens.

s °ümi s ^i>° mt nom kre de projets de moindre importance qui sontnotre ’ ar Dmentou déclarés d’utilité publique; si l’on ajoute àCrau et i Ulî |^ la ^ on Amélioration agricole de 12000 hectares de la^connaît eSSec ^ iement de 45oo hectares dans les marais de Foz, oncelui des T ^ anS ^ ^ n istère de l’Agriculture, comme dansRenient raVaUX P u1d As, les Ingénieurs des Ponts et Chaussées ont^nfin ar>P ° rte ieurs concours aux améliorations d’intérêt public.

c °Htrôle pf 0US nC P 0uvons nous dispenser de signaler que, sous leursniivom. nar l CU rs conseils, 3{~2 associations syndicales