DARCY.
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citée soi
uvent pour modèle. Après avoir présenté, en 1 834 , le projetin cette grande entreprise, Darcy en a dirigé l’exécution
l en 1842 avec une grande habileté et un désintéressement
Co mple t . b
chef ^ a PP elé > en à rcm plir l es fonctions d’ingénieur endans le département de la Côte-d’Or et il reçut ce grade
En mail84 °-
î *842, il f u t chargé des études du chemin de fer de Paris à
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lrè s aUS traversée du département de la Côte-d’Or et contribuaf)jj o ^ UlSsam ment à faire adopter la direction qui devait aboutir àl'ado ’ 611 SU * Yant l es vallées de l’Armançon et de l’Ouche. Aprèsdy P tl0n de ce tracé, Darcy fut chargé de commencer les travauxhit Uterif d n de Blaisy jusqu’à ce que la Compagnie concessionnaire^ Cnae en prendre possession en juillet 1846.r aiio ®ars 1848, il fut mis en disponibilité par suite de considé-d ü S Politiques et nommé quelques jours après Ingénieur en chefd’1 Caila ^ de Berry; mais dès le 21 juin, il était placé, avec le tilre
vin . eur en chef directeur, à la tête du Service municipal de la. c de Paris . ‘
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lc y profita de sa situation nouvelle pour compléter les expé-
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p 0ur LU } r aux de conduite, et, en i 85 o, il fut envoyé à Londres vin recue illir des documents sur les chaussées de cette grande
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si 0ri ^ --milieux Rapport de mission qu’il a présenté à cette occa-c ontie qUl a publié intégralement dans les Annales de i 85 odiver^ ^° S ^o 01111101118 l es plus complets sur les chaussées deüar nat,ures ) alors appliquées dans les rues de Londres .
et c hargéin de
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1 a\ait été nommé Inspecteur divisionnaire le 3 o avril 1800r ati o, Succes sivcmenl des 16 e , 11 e et 14 e inspections, mais l’alté-
^°aseif ’ Sa Sant ^ nc loi permit pas de prendre part aux travaux du^Ponib'l ^ 6 rnan ^ rc régulière et il demanda en 1 855 à êlrc mis en
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