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PONTS ET CHAUSSÉES.

Peu de temps après il fut nommé directeur de la Compagnie deschemins de fer de l’Ouest et est mort à Paris le I er mars 1873.

Jullien a*vait fait, en 1842, quelques leçons sur les chemins de fer #l’Ecole des Ponts et Chaussées : ce cours a été terminé par Bon 1 'mart.

Il a publié dans les Annales des Ponts et Chaussées plusieursMémoires sur les sujets ci-après :

Note sur les pouzzolanes artificielles (i 834 );

Observations sur la jurisprudence du Conseil d’Etat , en matièred’indemnités pour dommages (1887-1838);

Note sur la courbe qu’affecte la chaîne des ponts suspeU'dus (1837) ;

Du prix des transports sur les chemins de fer de Belgique ( 1 844 )’

Notes diverses sur les chemins de fer (i 845 ) ;

Détails sur les travaux et les dépenses du chemin de fer de Pan sà Orléans (x 845 ).

Jullien était un constructeur d’une incomparable habileté : ton 5les ouvrages qu’il a édifiés ont servi longtemps de modèles et se fou 1remarquer par la perfection des détails et une solidité à tout 6épreuve.

Son caractère un peu rude était plein de vigueur et d’énergie, clil paraissait né pour le commandement.

DARCY.

( 1803 - 1858 .)

Darcy (Henri-Philibert-Gaspard), né à Dijon le 10 juin i 8 o 3 )Elève ingénieur des Ponts et Chaussées en 1828, Aspirant Ei er mai 1827, Ingénieur ordinaire le 27 avril 1828, après un coudséjour dans le département du Jura , fut appelé à la résidence <EDijon où toute sa carrière d’ingénieur devait s’accomplirhonneur.

Les travaux exécutés par Darcy dans la Côte-d’Or sont nombre 11 *et comprennent notamment deux grands ponts sur la Saône ; m» lSl’œuvre principale de sa vie a été la dérivation et la distribution d eSsources qui ont donné à la ville de Dijon une alimentation d’ea 11 ’