LAVALLEY.
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Clapeyron, Polonceau , etc. De nombreuses expériences y ont étéfaites, et toutes ont été utiles : les unes par leur insuccès même,telle que la tentative de l’application de la pression atmosphérique àla propulsion des trains ; les autres par leurs résultats positifs, telleque la pose du premier télégraphe actionné par l’électricité.
En 1846, Gouin fonda ses magnifiques ateliers de construction delocomotives et de machines de filature aux Batignolles. Trois ansaprès, il introduisit en France les ponts en fer, et, quelques annéesplus tard, il fondait, à Nantes , des chantiers de construction deNavires en bois et en fer, à voiles et à vapeur.
Des ateliers des Batignolles sont sortis des ouvrages d’art remar-quables : les ponts métalliques d’Asnières, de Culoz, de Mâcon ;c eux de Szegedin et de Pesth en Hongrie, du Pô en Italie , du Mœr-<lick en Hollande, et beaucoup d’autres en Roumanie, en Russie , enAustralie, en Algérie, au Sénégal .
C’est sous la direction d’Ernest Gouin qu’ont été étudiées et con-gruités plusieurs lignes importantes de chemins de fer, notammentles traversées des Pyrénées près de Saint-Sébastien, des Apennins près de Naples, des Carpathes en Roumanie, des Alpes du Tyrol, ler éseau de Bône-Guelma en Algérie et en Tunisie, celui de Dakar àSaint-Louis au Sénégal , et de nombreuses lignes d’intérêt local en1 rance et en Belgique .
Ernest Gouin ne fut pas seulement un des principaux construc-teurs français , un grand industriel aux idées vastes, un esprit ouverth tous les progrès, ce fut aussi un cœur généreux dont la bienfai-Sa Uce fut inépuisable.
Après avoir été successivement président du Conseil des prud’-hommes de la Seine, président de la Chambre de commerce de Paris ,c °nseiller municipal de cette ville, il est mort, le 28 mars 1885,c °mmandeur de la Légion d’honneur et régent de la Banque de
h rance.
Faugue.