cintres, soit de charpente ou de ma-çonnerie.

D E'C H A R G E : c’est un com-mandement de Marine que l’on faitlorsqu’on donne vent devant, pouròter le vent de dessus le hunier demilene & le tenir su plus près duvent. Décharger les voiles, c’estôter le vent de dessus pour le met-tre dedans. Décharger, se déchar-ger, cela se dit des rivières qui sedéchargent dans la mer ou dans d’au-tres rivières. Décharger la pompe,la pompe se décharge, c’est quandl’eau s’écoule en bas. Décharge-ment , c’est Faction & le travail dedécharger un Vaisseau.

* D E'C MARGE, en termes deCharpcnterie, c’est une piéce debois posée de travers dans un assem-blage, pour soutenir la charge.

D E'C HARGEURS, ce fontdes aides des Gardes du Parc , deséquipages d’Artillerie. Ils ont foinde tenir des états des munitions,qui font à la fuite des équipages, decelles qui se remettent, & de cellesqui se consomment, pour en ren-dre compte aux Gardes du Parc,qui en informent leurs Lieutenans.

D E' C H A R G E U R en termede Marine, c’est un Officier de Vil-le commis fur les Ports pour dé-charger les Vaisseaux qui arrivent.

* D E'C H A US SE'. On dit d’unmur, d une pile de Pont, d’un Ar-bre, &c. dont le pied se découvre :ce mur , cet arbre ejì déchauffé.

D E'C H E OIR en terme de Ma-rine : c’est dériver, s’abattre &sortir de la route. La diverse va-riation de l’aiguille aimantée & lemouvement des courans, qui ontplus de force dans la nouvelle & lapleine lune, & moins quand elleest en de'cours, font auss plus oumoins de'cheoir le Vaisseau, óc de-làvient que quand les Pilotes font leurestime & qu’ils pointent leurs car-tes, ils tiennent quelquefois comptede deux quarts de rumb davantage,

dans la nouvelle & la pleine Lune,quand ils navigent dans un parageoù il y a des courans. 11 fautdonc beaucoup de prudence pourdonner plus ou moins de déchet àla route. Un Pilote qui dans lesvoyages de longs cours, n’auroitégard, qu a la force des courans,ne corrigeroit fa route & ne luidonneroit de déchet qu’un quart derumb, ou tout au plus qu’un quart& demi ; mais à cause de la varia-tion de l’aiguille qui indique malle Nord & qui s’en éloigne quel-quefois de plus de vingt degrés depart & d’autre, il faut tenir com-pte de beaucoup plus L donner da-vantage de correction. Par exem-ple li un Vaisseau veut faire voileau Nord ôc qu’il soit dans un para-ge, où l’aiguille Nord-Est de cinq àlix dégre's, & que les courans por-tent aussi au Nord-Est, il faudraque ce Vaisseau, pour faire le Nord,& s’empècher de de'cheoir, gouver-ne au Nord-Oùcst, afin que fa rou-te vaille le Nord. Que s’il navi-geoit à l’Est avec les mêmes suppo-sitions, il faudroit qu’il portât leCap au Nord-Est, afin que la routevalût l’Est. Mais si l’aiguille va-rioit d’un côté & que les couransportassent d’un autre, enforte quece que les courans vous donneroientde dérive vous fût ôté par la varia-tion , il faudroit récompenser undéchet par l’autre, & balancer ju-dicieusement toutes choses.

D E'C HIR E Z la Cartouche avecles dents, neuvième commande-ment de Pexercice. On porte lacartouche à la bouche, le bras ten-du à la hauteur du bout du canon,le bout déchiré en haut à un demipied éloigné du bout du canon.

D E'C H O U E R : c’est releverun bâtiment qui a touché ou quiest échoué, & le remettre à Ilot.

DECIMER, c’est la peine demort de dix en dix contre un Corps,q.ui lâche pied, sc révolte.

* DE-