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gérs à la voile, doivent être courts,auíïi-bien que leurs beaupre's, parceque plus ils font longs, plus ils re-tardent le mouvement du Vailfeau,& l’ébranlent trop lorsque la lamele prend par Pavant. Plus les épe-rons font légers, moins résiítent-ilsà Peau,, qui rouie contre-eux, & parconséquent ils communiquent auVaiiléau moins de mouvement con-traire à fa route. Lorsque les épe-rons font trop pélans & trop longs,& qu’il leur arrive quelque accidenten mer, on est souvent obligé deles couper, n’y ayant pas moyen deles rétablir à cause de leur gran-deur : & si on les laissoit à demi

séparés, & comme pendans, ou quequelques-unes de leurs pièces leílistent, ils feroient rouler le Vais-seau , & pourroient causer d’autresdésordres.

Outre cela, ceux qui font troppesons, font trop tomber le Vais-seau sur le nez. Quoi qu’il en soit,il est besoin cependant que les Na-vires de guerre ayent des éperonsau moins d’une certaine grandeurconvenable, parce qu’il s serventbeaucoup à Péquipage, qui va s’ynettoyer, & y prendre Pair com-modément, & sons embarrasser,on enfait aussi plus facilement toute lamanœuvre de beaupré ; & sur-tout ils font un bel ornement dansles mêmes Navires de guerre, ilsfervent aussi de prison. On y tientau fer les insolens & les mutins,qui y demeurent jour & nuit, & ilsfont au pain & à Peau.

Les éperons des Navires de guer-re , qui font montés par les Ami-raux, & les autres Officiers Géné-raux ont presque toujours des orne-mens particuliers pour marque dedistinction. Par exemple entre lescour-bàtons, on les garnit de plan-ches en ceintre, & Pon fait des fe-stons, des ouv rages de relief, &d’autres ornemens de sculpture auxPorte-vergue. On en met même

aussi sur les cour-bâtons, & cc fontdes figures de Naïades, ou d’autres,telles qu’il plaît à l’Ouvrier.

* EPERON, en termes de ma-çonnerie, c’est une pointe de pierrequi garantit un pile de pont enfendant Peau.

* E PIE U, c’est une forte d’armequi n'est qu’un bâton de quatre oucinq piés de longueur, garni parle bout d’un fer large & pointu , ócqui sert particulièrement à la chassedu sanglier.

E P1C EII une corde, en termede Marine, c’est Passembler avecune autre, en entrelaçant leurs filsou cordons l’un avec Pautre : cequi sc* fait par une broche de ferappellée Cornet ci’éprce.

* E PIGE ONE R, tenue demaçonnerie, qui signifie emploierle plâtre avec la main & la truelle,sans avoir besoin de le jetter ni dele plaquer.

* E PIN C fl IR ; c'est le nomd’un gros marteau fendu en anglepar les deux bouts, qui sert parti-culièrement aux Tailleurs de pavé.

EPINEUX, un endroit épi-neux, c’est-à-dire qu'il y a beaucoupde roches, qui se découvrent debasse mer, ou qui sont découvertes.

E PIN G A R D, est une petitepièce de canon, qui ne passe pasune livre de baie.

*EPING LETTE: c’est uneespèce de petite éguiile de fer, donton se sert pour percer les Gargous-ses, lorsqu’elles font introduitesdans les Pièces, avant de lesamorcer.

EPITE, ternie de charpentcrie,c’est un petit coin ou cheville debois quarrée Óc pointue, qui étantmise dans le bout d’une autre che-ville, sert à la grossir.

E PITIE' : c’est un petit retran-chement de planches fait le long dticoté du Vaisseau, pour mettre lesboulets.

EPITOIR : c’est un instru-G g a ment