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Leedö,

Schiffe zwischen den Bergen hervorkommen, und sichLurch die Schleusen in ^ Stunden 60 Fuß hinabsen-ken, und auch wieder hinaufsteigen sieht. Das über-flüssige Wasser läuft auf der Seite herunter, undfällt unten wieder in den Canal.

Dieser Canal hat zur Fortschaffung des Kalkes,des Schiefers und der Quader-Steine, die sonstgar nicht weit, wegen der Kosten, gebracht werdenkonnten, des Holzes in den Wäldern, der Stein«Kohlen rc. einen unendlichen Vortheil. Der Trans-port der vielen Tücher und anderer sabricirken Warenwird erleichtert, welches diese wohlfeiler macht.Auf der Achse kostete dieTonne aufjede Meile i Schill.Fracht; jezt i bis 2 Pence. Lancashire, welchesmeistens Vieh-Weiden hat, und das Brod-Kornmit schweren Kosten anfahren lassen mußte, bekommtes jezt wohlfeiler auf dem Canal. Anderer Vortheilenicht zu gedenken.

So weit gehen des Hogrewe Nachrichten von die-sem Canal. Er meldet, man habe den Canal von beydenSeiten zugleich angefangen; 1777 sey das Stück von Li-vervool bis an den Fluß Douglas, und der Arm von Wi,gan bis in den Haupt-Canal auf der einen Seite, unddas Stück von Leeds in Aorkshire bis einige Meilen ober-halb Shipton, in der Gegend von Ashton Hall, d. i.überhaupt 71 von der ganzen Länge von 128 Meilen, fer-tig gewesen, und seinem Ueberschlage nach halle das gan-ze Werk 1781 zu Stande kommen sollen. Allein in derReise in die Höhlen von Ingleborough, welche zu London

1780, U. d, T. A Tour to the Caves in the Environs ot’In-gieborough &c. gedruckt ist, schreibt der Ungenannte, esseym»r so viel fertig, als Hogrewe angiebt, die Unter-nehmer waren uneinig geworden, und die Kosten hattenden Ueberschlag weit überstiegen, darüber wäre die Fort-setzung eines so nützlichen Unternehmens ins Steckengerathen.

Seit Schiffbarmachung gedachter Flüsse, undGrabung dieses CanaleS, ist noch ein anderer Handels-

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