M HISTOIRE

qu’ils ne chargeroient pas l’extrémité du vaisseau et le fatigne-roient níoins.

Tels ont été les principes que le comte de Kersaint, capitainede vaisseau a employés en 1787, dans l’arinement du vaisseau leLéopard de 74 canons qu’il commandoit pour en faire l’essai,avec d’autres changemens proposés par lui dans la mâture, dansla voilure, dans le grément, et presque dans toutes les partiesqui constituent l’équipement d’un vaisseau. II a été le premierà faire exécuter la division du vaisseau en plusieurs tranchesverticales, à faire calculer le déplacement d’eau de chacunede ces tranches , à faire connoître le poids de chaque objet com-posant la charge du vaisseau, à faire des changemens dans ladisposition générale de ces objets, pour alléger les extrémitésdu vai sean , et les charger dts poids consommables; à faireplacer les câbles, les cordages de rechange et les poids durablesdans le centre. H y a fait d’autres innovations très-uîiles, dontla marine lui est redevable ; on lui doit surtout d’avoir excitéun grand mouvement dans les esprits pour approfondir les dif-férentes parties de la marine. Par une suite de ce mouvementgénéral'et des changemens opérés sur le Léopard, les idées dude M. Missiessy se sont étendues, et lui ont fait appercevoird’autres conditions dans l’arrimage. II les développe dans sonlivre ainsi que la méthode qui lui a paru la plus facile dansla pratique, pour parvenir aux moyens de les connoître, caril en est de l’arrimage comme desqualitésqu’exîge la construction,elles se contrarient presque toutes, et ce n’est qu’en les con-ciliant par des sacrifices qu’on parvient à faire le meilleur vaisseau.

Le développement de cette méthode est iciappliqué à l’arrimaged’un vaisseau de 74 canons armé en guerre avec 700 hommesd'équipage, sept mois de vivres et quatre mois d’eau, sem-blable au vaisseau le Léopard , le seul dont on connoisse asseales dimensions pour assurer les résultats.

Les conditions de l’arrimage sont que la distribution des objetscomposant la charge du vaisseau procure la plus grande sta-bilité ; que chaque partie du vaisseau soit chargée d’un poidsproportionné à son déplacement d’eau ; que les poids durablessoient placés de préférence au centre du vaisseau, et ceux quise consomment, aux extrémités, aíin que la consommation gé-nérale des objets consommables dans les différentes parties duvaisseau procure le moyen de le maintenir cors’ammcnt dansl’assiette qui lui est la plus avantageuse : enfin , que chaque objetpar la position qu’il occupe, donne la facilité d’en faire usageet maintienne la conservation qui lui est nécessaire.

L’auteur donne en détail les dimensions, le poids et le dé-placement d’un navire. Le poids total est de i54o tonneaux, chacun