DES MATHÉMATIQUES. Part. Y. Liv. VIII. 481

en prétendant que c’étoit d’après l’expérience , ainsi qu’auxfigures , qui, ayant le tirantd’eau ordinaire, auroient leur coupeprincipale formée en trapèze, et les côtés des autres coupesparallèles à ceux de la coupe principale : et cet auteur en tireune confirmation des figures reçues.

Lorsque le vaisseau s’incline beaucoup dans les routes obliquesvû les gabarits ordinaires, le centre d’impulsion se porte plusavant, ainsi la position de la voilure restant la même, le vaisseauvient plus au vent. Radouai, ancien officier-général de la marine,fit heureusement usage de cette remarque, dans une occasiontrès importante : son navire se perdoit infailliblement, si, pourle faire arriver, il n’eût fait passer la plus grande partie dcson équipage du côté du vent, pour diminuer l’inclinaison. Aureste, on volt que cette manœuvre ne doit réussir que dans lesvaisseaux d’une certaine forme, mais elle n en est pas moinsutile, puisque cette forme est celle que les navires ont souvent.

II restoit cependant encore beaucoup d’expériences à faire,et beaucoup de considérations de détail à discuter 5 ce futl’objet d'un ouvrage intitulé : Arrimage des vaisseaux, publiésous le ministère du comte de la Luzerne, ministre et secré-taire d’Etat, ayant le département de la marine et des colonies ,par M. Missiessy-Quiès, lieutenant de vaisseaux. II commenceà rendre justice à Bourdé auteur d’un des quatre mémoires de17 65 . Cet auteur découvrit le vrai principe fondamental de l'ar-rimage , en supposant le vaisseau coupé de l’arrière à l’avanten un certain nombres de tranches verticales pour faire ensorteque chacune de ces tranches, y compris son poids et celui detout ce qu’elie contient, ne fût pas plus pesante que son dé-placement d’eau. De cette manière le vaisseau semble bien porterpartout sa charge ; mais Bourdé ajouta à cette idée qu’il vautmieux que les tranches des extrémités dé placent plus d’eau quellesne pèsent, parcs qu’étant obligées d’enfoncer dans le fluide parleur adhérence aux tranches au milieu, que l’on chargera da-vantage , elles seront soutenues par la poussée verticale de l’eauet empêcheront en partie la tendance que tous les vaisseaux ontà se délier dans le sens de leur longueur, en même temps quellesdiminueront le mouvement du tangage, puisqu’elles tendrontcontinuellement à le lever, ainsi le sillage ne sera que peu re-tardé par le mouvement qui deviendra très-lent. M. Missiessyregarde la chose comme susceptible d’une application très-essen-tielle et fort praticable dans les vaisseaux de guerre qui ont tou-jours une partie de leur cale à vide.

M. Bourdé de Vilhuet, dit dans un autre endroit du mêmemémoire , que les câbles et les cordages de rechange, au lieud’être placés à l’avant, seroient bien mieux au milieu, parceTome IV. P p p