488 HISTOIRE

de retour, les rouets de poulies et les taquets d'amarage néces-saires à toutes les manœuvres ; on place autour de chaquemât celles dont l’aboutisseinent y est le plus avantageux et cellesqui sont dans le cas de servir pendant le combat, afin que leservice des canons de gaillards ne soit pas interrompu par lamanœuvre, et le long du bord toutes celles qui ne sont pasdans le cas de servir pendant le combat. II faut avoir les taquetsd’amarage pour des grosses ancres, et des ancres à jêt aux dif-férentes parties du vaisseau le moins contraires à ses qualités.

11 faut rendre le bastinguage moins pénétrable par la mitraille,et le moins accessible au feu et à la poudre enflammée, sans qu’ilsoit trop pesant et trop difficile à enlever. On y voit les établisse-mens nécessaires , si le vaisseau a une dunette pour loger lecapitaine. Les échelles pour communiquer avec la dunette sansqu’il soit nécessaire de les déplacer dans le branle-bas; lespavillons, les flamines et guidons pour les signaux afin qu’ilssoient très-en vue et sous la main à f instant qu’on en a besoin.Les bouées de sauvetage, le porte-voix, les bailles renfermantles lignes et plombs de sonde et les drisses des huniers. II pré-sente, comme dans te faux pont, la première et la seconde bat-terie tout ce que nécessite un branle-bas de surprise, et prouveque la manière dont il y établit et dispose chaque chose, favorisel’accélération du dispositif du combat. L’ouvrage contient aussiles dimensions et la forme des hunes, pour qu’avec moins desurface et de poids, elles donnent un plus grand soutien dansles efforts du travers et du vent arrière, et fatiguent moins latoile des huniers ; enfin tout ce que le dispositif du combat néces-site dans les hunes. Les dehors d u vaisseau sont envisagés dansles dimensions de la poupe et de la poulains, pour que leurVolume et leur poids nuisent le moins possible aux qualités duvaisseau ; dans les dimensions d u gouvernail, pour qu’il obtiennepar sa forme la plus grande puissance avec le moins de prisepossible à la lame. Dans celles des porte haubans, pour qu’ilsfacilitent les moyens de donner à chaque bas-mât les mêmesangles d’épateinent pour le travers et le vent-arrière, afin qu’ayantdes angles de soutien égaux, la surveillance sur un seul mâtsuffise pour connoìtre l’elfort que les autres éprouvent au mêmeinstant : ils sont aussi envisagés dans la position de toutes lesmanœuvres qui y font dormant, c’est-à-dire qui ont une partie,quoique le reste du cordage ait du mouvement dans sangle deposition des bossoirs avec la quille et dans leur saillie, pour faireà la ralingue de bordure de la misaine, depuis le point où elles’amure jusqu’au premier hauban dessous le vent le même angleavec la quille que celui que fait la ralingue de bordure de la grandevoile, depuis son dogue d’amure jusqu’au premier hauban des-sous