5 i o HISTOIRE

répandit l’usage de la boussole dans la marine , et il passa pourauteur de cette découverte vers l’an i3oo.

Géblin , dans le huitième volume du Monde primitif, en1781, soutint que les Phéniciens connoissoient fa boussolle ,mais cet auteur aimoit les idées singulières.

Aussitôt qu’on lit usage de la boussole sur mer on plaça l'ai-guille sur un pivot ; mais on a successivement perfectionnétoutes les parties de cet instrument. La Hire expliqua dans lesMémoires de t Académie pour 1716, une méthode pour enobserver la déclinaison , qui, comme on le verra ci-après, a lieupresque par tout. Radouay en 1727, dans ses Iíemarques surl.a navigation donna la construction d’un nouveau compas devariation. En 1732 , Bouguer qui remporta le prix de l’Aca-démie donna des calculs utiles sur l’observation de la déclinaison.Buache, la même année, proposa une boussole qui donne parune seule opération l’inclinaison et la déclinaison avec plus deprécision qu’on ne l’avoit jusqu’alors. En 17^8, l’Académie ayantproposé pour sujet de prix l’inclinaison de l’airnant, Daniel-Bernoulli donna la manière de faire les boussoles d’inclinaison ,Magni en lit à Paris de très-bonnes. Bouguer, dans son Traitéde Navigation, en 1763 , donna encore de nouvelles perfec-tions à la boussole. Anthéauine proposa en 1769 un moyen derendre l’aiguilie plus libre. Au lieu de placer au milieu du fondde la boîte un pivot aigu , il y place un petit pilier assez grospour recevoir une chape de verre ou d’Agathe qui y est- mas-tiquée, l’ouverture tournée en haut. 11 en ajuste une pareille aucentre de la rose, il fait un petit fuseau de cuivre pointu parles deux bouts , dont l’un entre dans la chape de la rose. Troispetits contre-poids disposés en triangle vers le milieu de la hau-teur du fuseau, ont assez de puissance pour rappeler la rosedans la situation horizontale. Cette petite addition , toute simplequ’elle est, procure à la rose une mobilité qu’on ne soupçon-neroit pas avant de l’avoir vue.

lllais cette grande mobilité pouvoit causer un inconvénientconsidérable : un vaisseau en mer est dans un mouvement con-tinuel, et ces aiguilles si mobiles pourroient devenir ce qu’onnomme volages, c’est-à-dire, qu’avant qu’eìles fassent fixées,un nouveau mouvement du navire les éloigneroit d'e leur di-rection. 11 proposoit de petites ailes de papier collées perpen-diculairement sous la rose et qui remédient à ces oscillations ;sans changer sensiblement la rose, elles éprouvent dans l’airune résistance qui suffit pour la fixer assez promptement sanslui rien faire perdre de sa justesse. Les aiguilles construitessuivant ces principes, reviennent toujours a leur première di-rection à moins d’un demi degré près, lorsqu’on les en; dérange ;