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inférieure à celle de Palaiseau ; il est difficile d’enobtenir du pavé bien fait, les carriers ne vou-lant point, malgré le prix, observer la façon etl’échantillon. Un pavé de Belloy de B à 9 pouces,comme ci-dessus, pèse de soixante à soixante-dixlivres. La fabrication est au petit mille, ainsi quela voiture, c’est-à dire quatre pour cent.

Sceaux-les-Chartreux , sur la route d'Orléans,à une lieue au-dessus de Lonjumeau . Grès rivali-sant avec celui de Palaiseau pour la dureté et lafaçon ; beaux chemins ; carrière négligée, et quimérite d’èlre encouragée , vu ses qualités et saproximité; mais les ouvriers y manquent. Ellefournit aussi au grand mille, et la voiture au petitmille. Un pavé de 8 à 9 pouces pèse de soixante-cinq à soixante-quinze livres.

Fontainebleau . Carrières immenses par leurétendue. Deux qualités de pierres bien distinctes.La meilleure vient du rocher de Train, et est fortdure. Un pavé de 8 à g pouces pèse soixante livres.Les autres rochers donnent du grès moins ferme,dont un pavé de 8 à g pouces pèse de cinquante àsoixante livres. La carrière fournit au petit mille,et le batelier conduit de même. La route par eau ,fie Paris à Valvin , est de vingt lieues.

Il est à remarquer que les bateaux n’arriventqu’au port Saint-Paul, et que si l’on veut enfaire descendre un au-dessous des ponts, il enroute environ >4o francs, lorsqu’il est chargé de