LlTASTflACi

nincs, il nerofumo e 1’ acqua sùfica deiconciatoli e ilei cuoiai, pure provengo-no dalla fabbricazione del coke, non po-tremo che applaudire ai generosi sforzied alla perseveranza di coloro che racco-mandano 1’ uso del carbon fossile, se nonin tutte le nostre provincie, almeno sututti i punti ove ogni giorno più si risentela scarsità delle legna. L’esempio dell’ In-ghilterra e dei Paesi-Bassi, quello dei di-partimenti francesi , ov’ è introdotto que-st’ uso, è degno d’imitazione, e tutto fasperare che lo sarà infatti, giacché 1’ usodel carbon fossile comincia a penetrarenel seno medesimo delle capitali, ove ipregiudizi! sono più che altrove fortementeradicati.

Ecco, secondo Cordier, ispettore divi-sionario al corpo reale delle miniere diFrancia, il prezzo del carbon fossile fran-cese in alcuni principali luoghi di con-sumo.

Il quintale metrico costa :

A Bordò : Carbon fossile grosso

di Rive di Gier. . 5 fr ',2oCarbon fossile diCar-

meaux.4) 20 -

Carbon fossile di Au-

bin.5, oo

A Parigi : Carbon fossile d’ An-

zin e S. Stefano. 4, oo a 4v°A Nantes : Carbon fossile di S.

Stefano.5, 5o.

A Brest : Carbon fossile di S.

Stefano.5, 3o.

ACherburgo: Carbon fossile di Li-lly.4, 5o.

A Roano : Carbon fossile di S.

Stefano.5. 34-

In generale il carbon fossile pingue mi-nuto e quello magro in grossi pezzi han-no presso a poco il medesimo valore, e sivendono 2 5 a 3o per o/o meno di que-sto ultimo.

I.

iTA.vrn.vCB

44 5

L’ Inghilterra e la Scozia fanno i piùgrandi scavi di carbon fossile che esistanoal mondo ; vi sono infinitamente moltipli-cati, ed in ragione diretta, non solo del-l’enorme consumo dell’ Inghilterra unitaalla Scozia ed all’ Irlanda , ma ancoradella considerabile esportazione che sene fa giornalmente. Molte di queste vasteminiere presentano la riunione dei piùgrandi motori e dei mezzi di trasportopiù semplici e più economici. Con la na-vigazione sotterranea ed esterna, coi canalie con le cateratte costruite nell’ internomedesimo di queste miniere, coi deeli viiartifiziosamentc praticati, ove la resistenzadelle ruote dei carri è quasi annullala darotaie di ferro sulle quali scorrono e chepermettono di abbandonarli e far loro per-correre molte leghe col loro proprio peso,vengono ad eseguirsi tutti i trasporti e finol’imbarco; conquesti grandi mezzi di eco-nomia, che giornalmente si ripetono millevolte, può P Inghilterra vendere ai con-sumatoli questo combustibile a vii prez-zo, e dopo una lunga navigazione questimedesimi carboni, vanno nei porti stranieria concorrere di prezzo con quelli cheiv i si estraggono.

Le sole miniere di Nevvcastle, che sono,vero dire, gli scavi più produttivi chesi conoscano, impiegano, a quanto dicesi,più di sessantamila individui, e produconoannualmente trentasei milioni di quintalimetrici di carbon fossile.

La Francia , ridotta ai suoi nuovi con-fini, non contiene scavi tanto giganteschicome quelli d'Inghilterra; si avrebbe peròuna falsa idea della sua ricchezza in questogenere qualora se ne giudicasse dallo scar-so numero di miniere di carbon fossile chesono scavate in grande; la quale apparenteindifferenza proviene dalla circostanza cheil consumo di questo combustibile è assailimitato, e che il suo uso è lungi dall’ es-sere tanto esteso quanto potrebbe divenir-