L'T.OTD
fate mollissime difficoltà nello stringererelazioni con paesi ove erano d’ ostacolola diversità dei costumi, la novità delle co-se, e le moltiplici leggi doganali marittimee sanitarie, venne avviata la navigazione avapore del Lloyd austriaco. Il 26 maggiodel 1 838 salpò per Costantinopoli un nuo-vo piroscafo, il Mahmudiè, ed il conte Mi-tro vsky intraprese ai 22 maggio un viag-gio per la Dalmazia , avendo 1 ’ onore ditenere al suo bordo Sua Maestà il re diSassonia ; e nel mese di agosto dello stessoanno fu pure impiegato il piroscafo baroneSturmer. Nell’ agosto, essendosi per unaesperienza di 9 mesi convinti che i rica-vati erano di troppo inferiori alle spese, sidovettero ommettere le corse fra Sira edAlessandria , e si aprì invece la regolarecomunicazione fra Trieste ed i principaliporti della Dalmazia . Nei viaggi intrapresidurante l’anno 18 53 furono dai variipunti trasportati 21,969 passeggeri. Ilnumero dei viaggi fu di 16 da Trieste fino a Costantinopoli da una parte e finoAlessandria dall’ altra; 8 da Trieste a Co-stantinopoli solamente; 3 da Trieste aCostantinopoli direttamente ; 2 da Ales-sandria a Trieste direttamente ; 1 da Co-stantinopoli a Salonicchio; 1 da Costantino-poli a Trieste direttamente ; 3 da Costan-tinopoli ad Alessandria : poi 56 viaggi fraTrieste e Venezia ; 7 fra Trieste e la Dal-mazia ; 107 fra Trieste ed Ancona : frut-tarono in tutto fiorini 5 o 4 , 779 , aven-do importato lespese fiorini 4 2 5,ii3,22,ne risultò un civanzo di fiorini 79,666.Le spese di amministrazione aggiunte aqueste, e 1’ avere l’impresa ne’ suoi pri-niordii dovuto lottare contro molte diffi-coltà, senza potere ritrarre fino da princi-pio guadagni corrispondenti ai fatti sacri-fizii, indusse la società ad incontrare conla casa mercantile del barone Rotschild unimprestito di fiorini 5 oo,ooo facendosenegarante la suprema amministrazione dello
tit.OYD Si
stato. A questo favore di Sua Maestà l’Im-peratore d’Austria altri se ne aggiunsero aibastimenti a vapore della società del Lloyd,cioè si accordò che i medesimi, al pari deibastimenti da guerra appartanenti allo sta-to, fossero esenti da tutte le tasse cerealidelle pratiche in tutti i porti della monar-chia, e da lutti i diritti consolari austriacinei porti esteri, come pacchetti postali ;che l’introito derivato dal trasporlo dellelettere fosse interamente ed esclusivamentedevoluto alla società ; che la navigazionea vapore fra Trieste e Venezia rimanesseanche in seguito esclusivamente riservataalla società stessa.
Nell’ interesse pure della navigazione avapore austriaca , volle pure l’Imperatored’Austria ordinare ulteriormente che i ba-‘slimenti a vapore esteri, in quanto non visieno autorizzati da speciali trattati, fosseroesclusi dalla navigazione costiera fra i portiaustriaci ; che i piroscafi che navigano fraTrieste e Sira potessero prendere a bordoun giurato guardiano sanitario, medianteil quale il periodo contumaciale in Trieste venisse abbreviato di tanti giorni quanti neimpiega il piroscafo nel viaggio fino a Trie-ste dall’ ultimo porto le cui provenien-ze sono soggette a contumacia, e che ipasseggieri, i quali vogliono sottoporsi allavisita medica, ad un bagno, ed al cambiototale dei vestiti, debbano godere di unadiminuzione di sette giorni dal prescrittoperiodo contumaciale.
Durante 1 ’anno iS 5 g viaggiarono coipiroscafi del Lloyd 27,930 passeggieri, equesti viaggi furono in numero di 24 fraTrieste e Costantinopoli ; 1 2 fra Costanti-nopoli, Alessandria , Salonicchio e Sira; 1 56d’ andata e ritorno fra Trieste e Venezia ;20 fra Trieste e la Dalmazia e 33 fraTrieste ed Ancona , i quali diedero unprodotto di fiorini 556,85 1.1, e quindi,detrattene le spese di 408,753, 56 , rima-se un civanzo di fiorini 138,097.35.