Metallico

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5G,oo

Fabbricazione di sei corde rotonde di filo, 35 giornate d’operaio a i f ' ,6o Fr.Cinque anime di canapa per ogni corda del peso complessivo di 5 2 chi-

logrammi a 2 franchi al chilogrammo. » 104,00

p38 chilogrammi di filo di ferro, a 82 centesimi al chilogrammo. . * 785,56

Fabbricazione del filo per la cucitura, due giornate a i fr -,Go ... 11 3,20

3o chilogrammi di filo di ferro per questo filo a, i fr -,a5 . ... » 3 y, 5 o

Cucitura del cavo piatto e lavori particolari, 53 giornate, a i fr -,6o ed una

a i fr ,5o. » 8G,3o

Totale delle spese di fabbricazione d’un cavo piatto . . . Fr. 1072,5G.

La lunghezza di questo cavo è di 280metri e pesa 1000 a io 5 o chilogrammi.Ogni metro di esso costa quindi 3 fr, ,82 epesa 3 ci " l \ 5 y.

Alla cava di carbone di Goulcy non siebbe ancora occasione di fare riattamentiai cavi piatti ; ma non vi è dubbio checonverrà farli al caso come quelli pei cavirotondi, vale a dire sdrucendo, riattandole corde e tornando a cucirle insieme.

Paragonando i mediocri risultamentiottenuti coi cavi rotondi di filo di ferrò inalcuni pozzi, con quelli favorevolissimiavuti in altri ove si adoperano questi me-desimi cavi, dove i carichi sono, pressoa poco gli stessi, e dove finalmente non sitrovò alcuna particolare cagione che va-lesse a spiegare la differente durata, nonsi può a meno di attribuire questa diffe-renza a quella della velocità che si dà allaestrazione della carica. Quanto più grandeè questa velocità minore sembra essere ladurata del cavo. Da ciò ne segue che neipozzi dove questa carica, che è sempreassai grande, viene innalzata da macchinea vapore, i cavi di ferro sono meno van-taggiosi che quando è sollevata con len-tezza ed uniformità dalla forza dell’acqua.In tal guisa soltanto, crede il Feldmann,al quale dobbiamo queste notizie sullafabbricazione delle corde metalliche nellaGermania , potersi spiegare i bellissimi ri-sultamenti ottenuti nulle miniere di Ifartz,

mentre nel paese carbonioso di Worms,con un innalzamento molto più rapido,ma in pari tempo assai più regolare, emassime nei pozzi ove si volle grande ve-locità, malgrado i molti tentativi fattisi confili di varii numeri e qualità, sarehbersiforse abbandonati i cavi rotondi di filo diferro, se non fosse stata la speranza di unmiglior esito in appresso. Dal confrontofra i varii pozzi sembrerebbe adunque,secondo il Feldmann, che la grossezza delcavo avesse ad essere tanto maggiore quan-to più grande fosse la velocità d’innalza-mento, e che in relazione a questa si do-vesse regolare la loro forza ed il diametroloro.

D’ altra parte nella cava di carbone diGouley,s’innalzarono finora con uno stes-so cavo piatto 25 o,ooo quintali metrici dicarbone fossile da una profondità di 1G0e di 23 o metri almeno, e nè questo nègli altri cavi abbisognarono finora di alcunriattamento. Vedesi in conseguenza che icavi piatti hanno grande durata anche conuna velocità cosi grande come quella concui s’innalza il carbone in quei pozzi. Lacapacità dei veicoli è ivi di 5 ettolitri, e pe-sano con questa carica circa yoo chil. Lavelocità media di innalzamento è di i"‘, 5 oa 2 m al secondo.

Ora anche nel distretto di Worms ailot-taronsi dappertutto i cavi di filo di ferro,imperciocché le cure introdotte nella loro