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si. Le estremi là dei fili di rame che de-vono congiungersi od avvolgersi insiemedovranno essere prima ripulite e rese lu-stre con un coltello.

Ari. 4° Le guardie incaricale deicommutatori dovranno un’ ora almenoprima della partenza dei treni adempie-re scrupolosamente alle ingiunzioni deiRegolamenti, ed avranno obbligo d’infor-marsi dalle controguardie se nel cantoneche loro appartiene tutto è in buon or-dine. Se i fili del telegrafo fossero rotti,dovranno subito le guardie congiungernei capi per mezzo di fili di rame, usandole stesse prescrizioni indicate all’alt. 5.Se i due fili del telegrafo si toccasseroinsieme, o fossero sortiti dai cuscinetti,o se i cuscinetti fossero rolli, dovrà laguardia separare i fili l’uno dall’altro, ri-metterli sui cuscinetti, e in generale te-nerli, per quanto può, separati l’uno dal-1" altro, e non lasciarli sulla terra. Tro-vando pali rotti o rovesciali dovrà laguardia prontamente riparare onde lastrada sia libera, e i fili del telegrafosiano, per quanto è possibile, sostenuti daterra, e separali fra loro. Di questi guastidei fili o pali del telegrafo darà la guar-dia prontissimo avviso all’uffizio telegra-fico più prossimo, onde siano riparatistabilmente dagl’ impiegati e dalle guar-die del telegrafo, e ciò col mezzo dellecontroguardie, o con altro mezzo che sa-rà loro indicato dall'Ingegnere direttore.

■dri. 5.° Se la guardia percorrendo lastrada troverà esservi improvvisamenteaccaduto, o per frane, o per avvallamen-ti 0 per altri accidenti di terreno unguasto tale da non potere esser riparatoprontamente dai cantonieri, e da rendereimpossibile il corso della macchina, do-rra la guardia, almeno mezz’ora primadella partenza dei treni, fare agire il suocommutatore dando il segnale straor-dinario. Questo segnale straordinario si

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dà mandando in un modo regolare e nonastratto il regolo mobile del commuta-tore da un’ estremità all’ altra, e retroce->dendo immediatamente in maniera di ri-condurlo al punto di partenza. Questomovimento che si fa stringendo colle ditail bottone del commutatore è analogo aquello di un catenaccio, che si fa scor-rere in due sensi opposti, come per apri-re e chiudere subito una porta. Dovrà laguardia evitare scrupolosamente di rima-nere a metà della corsa col regolo delcommutatore, ma dovrà sempre giungeresino alla fine, sino a quando cioè sentedi non poter più continuare. Dato ilprimo segnale straordinario lo ripeteràuna seconda volta dopo 1 o a 1 5 minuti.

Art. 6.° Appena sia riparato il guastoideila strada, la guardia darà il segnaleordinario. Questo segnale ordinario datoper una sola volta si fa mandando il re-golo da una estremità all’ altra della suacorsa, e quindi facendo la metà del mo-vimento voluto per dare il segnale stra-ordinario.

Art. Allorquando l’Ingegnere dimanutenzione dei lavori della strada fer-rata, o il Commissario, o il Direttore deitelegrafi vorranno provare i commuta-tori e dare i segnali ordinarli di marciadel treno, la guardia farà agire il suocommutatore al momento preciso in cuiil treno passa dinanzi al suo casotto. Que-sto segnale ordinario è dato per una solavolta, e consiste, come si è già detto al-1’ articolo precedente, nel far fare al re-golo una corsa sola da un’ estremità al-F altra, e quindi nella metà del movi-mento voluto per dare il segnale stra-ordinario.

Ari. 8.° È rigorosamente proibito alleguardie sotto pena di perdila d’ impiegodi dare segnali, o di muovere i lorocommutatori se non nei casi sopra indi-cati. La perdita d' impiego sarà inflitta,