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changer de mœurs. Ils font cependantencore aujourd’hui peu policés’, & si gros-siers, que les Espagnols disent d’un hommerustre , qu’tV vient des vallées de Batuecas.

BATTURE . s.s. ( Marine. ) c’est unendroit où le fond s’éleve & que la mercouvre , mais où il n’y a pas aísez d’eaupour qu’on y puiíse paííèr fans danger.Voye[ Basse. ( Z )

BaïTURR , composition qu’on metfpr les ouvrages de peinture à plat ou debossage, comme la sculpture , & sur la-quelle on applique de l’or ou du cuivreen feuilles.

Cette composition s’emploie chaude ,& se sait avec la colle de Flandre & dumiel jaune , autant del’un que de l’autre :on y ajoute du vinaigre dans la quantitéqu’on juge nécestàire pour la faire couler.

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BATURIN, ( Géog. ) ville de l’Ukraí-ne , fur la Desne , autrefois résidencedu général des Cosaques.

* BATUSABER, ( Géog. ) ville d’A-sie , dans les Indes , dans la partie mé-ridionale de la presqu’île de Malaca.

* BATZEN , ( Commerce. ) monnoied’Allemagne , qui est en usage sur lesbords du Rhin & en Suabe. 22 \ bat^envalent un florin & demi d’Empire, cequi revient environ à 3 livres 15 fousargent de France ; ainsi un bat^en faitquelque chose de plus que trois fous denotre monnoie.

BAU , BAUX , BARROSTS , c’est ,en Marine ou confiruclion de vaisseaux,une solive qui est mise avec plusieurs au-tres semblables par la largeur ou par letravers du vaisseau, d’un flanc à l’autre,pour affermir les bordages & soutenir lestillacs. Voye% PI. V'■ fig. i. dans la coupetransversale d’un vaisseau,les baux n 9 69 &1 x 9, & dans la PI. IV.fig. 1. dans la coupelongitudinale d’un vaisièau fous les n 9119 & 69 , la situation de ces baux &leur nombre.

Le bout de chaque bau porte fur despieces de charpente appellées courbationsou courbes , qui font d’une figure trian-gulaire , & qui entretiennent les bauxou barrots avec les vaigres , voye\ dansla PI. V. fig. 1. les courbatons n° 70,

EAU

& les Vaigres n° 32 ; & dans la PI. IV,fig. 1 y n Q 70 , les courbes ou courbatonsdu premier pont.

De part & d’autre des écoutilles il y ades barrotìns ou demi-baux , qui fe ter-minent aux hiloires , & qui font soute-nus par des areboutants ou pieces de boismises de travers entre deux baux. Voye\PI. TV. fig. 1. n 9 73 , les arebout ants dupremier pont , & n° 77 les hiloi res dupremier pont.

II faut remarquer qu’on ne se sert or-dinairement du mot bau que pour le pre-mier pont, & de celui de barrot poul-ies autres ponts. Voyei Barrot.

Pour donner l’épaisseur & la largeuraux baux du premier pont, la plupartdes constructeurs mettent un pouce ôr lahuitième part je d’un pouce pour chaquedix pieds de la longueur du vaisseau ,prise de l’étrave à Pétambord , chaquedix piés de long Jeur donne un pouce detonture. Il y a aussi plusieurs constructeursqui ont pour réglé de donner aux bauxl’épaisseur de l’étrave prise en-dedans.

Il y a d’autres charpentiers qui pro-portionnent les baux par la largeur duvaisseau. Us donnent à ceux du premierpont, par chaque cinq piés de largeur ,deux pouces d’épaisseur de haut qn-bas :mais ils leur donnent un peu plus delargeur si le bois le permet ; & commeceux qui font à savant & à l’arriere n’ontpas tant de largeur que les autres , onpeut les tenir un peu moins épais si l’onveut. Ces mêmes charpentiers veulentqu’on leur donne six à sept pouces de' rondeur , & qu’on faste le faux pont furce même modele : ils veulent que lesbaux ou barrots du haut pont soient untiers moins larges & moins épais que cespremiers , mais ils leur donnent un peuplus de rondeur ; ils posent les baux àtrois ou quatre piés l’un de l’autre , hor-mis ceux qui font aux côtés des écoutillesdes vaisseaux marchands , qui chargenttoutes sortes de marchandises & de grosbalots ; ceux-là fe posent à sept piés dedistance l’un de l’autre.

Les bouts des baux surmontent de cinqpouces ou cinq pouces & demi les serre-banquieres , & font assemblés à queue

d’aronde,