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indiqué par une des pointes de l’étoiletracée au centre de la rose. V. la figure.

11 y a un autre cercle concentrique àcelui de la rose , & qui est fixé à la boîte :il est divisé en 360 degrés, & ssrt à me-surer les angles & les écarts de \a.^bous-sole : le centre de la rose qui est évidé ,est recouvert d’un petit cône creux decuivre ou de quelqu’autre matière durequi sert de chape , au moyen de laquellelaignille peut être posée sur un pivot bienpointu & bien poli, & s’y mouvoir avecliberté. On suspend le tout à la maniéréde la lampe de mardan , par le moyen dedeux anneaux ou cercles concentriques ,chacun mobile fur deux pivots aux extré-mités des deux diamètres dont les direc-tions se coupent à angles droits, afin quela boussole puisse toujours conserver lasituation horizontale , malgré les roulis duvaiíïcau. Enfin on renferme dans une boîtequarrée couverte d’une glace, & on laplace près du gouvernail dans une plusgrande boîte ou armoire quarrée fans fer ,que les marins nomment habitacle , la-quelle est placée à barrière du vaisseaufur le pont, & éclairée pendant la nuit d’unelampe , afin que le timonnier, c’est-à-dire , un matelot intelligent qui tient legouvernail, & qui dans les vaisseaux deroi est relevé de deux heures en deuxheures , puisse avoir toujours la boufiblefous les yeux , & diriger la route du vais-seau suivant le rumb qui lui est prescritpar le pilote.

Comme la rose de la boussole est mo-bile sur sa chape, le timonnier a soin degouverner en sorte que la pointe de larose qui indique le rumb ou air du ventde la route actuelle du vaisseau , soit di-rigée parallèlement à la quille ; ce que laposition de la boîte de la bous h le , pa-rallèlement aux parois de l’habitacîe , in-dique suffisamment. Enfin , pour ne .ameraucune équivoque , on a coutume de mar-quer d’une croix l’endroit de la boîte quiregarde la proue. ,

Les capitaines de vaisseau , les officiers& les pilotes attentifs , ont ordinairementune boussole un peu différemment cons-truite suspendue au plancher de leur cham-bre , afin de pouvoir , lors même qu’ils

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ne font pas fur le pont, savoir à touteheure où le navire a le cap , c’est-à-direquelle route il fait actuellement (déductionfaite de la dérive ) : cette suspension exigemoins de précautions que la précédente :mais en ce cas il sont observer que l’estsoit à la gauche du nord , & l’ouest à sadroite , en un mot que tous les pointssoient dans une situation inverse à l’égardde la bouffie renversée , quoique toujoursdans la meme position à l’égard du spec-tateur ou a 1 égard du vaisseau.

Pour prcvenir les accidens que les frot-temens ou quelque irrégularité physiquepourroient causer à une boussole si elleétoit seule , il y en a toujours deux dansl’habitacle , & elles font séparées par unecloison. Toutes deux font exposées à lavue du timonnier.

Maintenant voici la maniéré de se servirde cet instrument pour diriger la routedu navire. On reconnok sur une cartemarine réduite, par quel rumb le vaisseaudoit tenir sa route pour aller au lieu pro-posé , & on tourne le gouvernail jusqu’àce que le rumb déterminé soit vis-à-vis dela croix marquée fur la boite ; & le vais-seau faisant voile est dans fa véritableroute : par exemple , si on part de l’ifled’Ouefîant à l’occident de Brest, & qu’onveuille aller au cap Finistère en Galice ,on commencera par chercher dans unecarte marine réduite quelle doit être ladirection de la route , & on trouve qu’onla doit faire au sud - ouest quart au sud :tournant donc le gouvernail jusqu’à ce quele rumb sud - ouest quart au sud répondeexactement à la petite croix marquée sorla boîte de la boussole , le vaisseau se trou-vera dans là véritable route.

Tel est le principal usage de la boussole :il y en a plusieurs autres qui tendent àdéterminer les latitudes , à fixer les pointsde l’honzon où les astres se levent & secouchent ; c est-a-dire , à déterminer lesamplitudes orientales ou occidentales : maisces usages ont plus de rapport à l’Aftro-nomie & à la Navigation , qu’à l’usageprincipal de la boussole.

La déclinaison de l’aimant dont on aparlé à l’article Aiguille , qui consisteen ce que cette aiguille ne se dirige prés.