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demi complément de la latitude de ce pa-rallèle. On a dressé sur ce principe des ta-bles plus exactes de l’uccroiílòrnent des par-ties du méridien, pour guider les cons-tructeurs des cartes hydrographiques. Ontrouve ces cartes dans divers traites mo-dernes de navigation , ccaime ceux deM. Bouguer, de M. Robertfen, &c.

Cette sorte de cartes remplit parfaite-ment toutes les vues des navigateurs. A lavérité, les parties de la terre y sont repré-sentées toujours en croiílànt du côté despôles, & d’une maniéré tout-à-fait dif-forme; mais cela importe peu, pourvuqu’elles fournissent un moyen facile & sûrde íe guider dans fa route. Or c’eíl l’avan-tage propre aux cartes dont nous parlons.Les rhumbs de vent y sont représentéscomme dans les premieres par dos lignesdroites, &c ces lignes indiquent, par san-gle qu’elles forment avec íe méridien , levéritable angle du rhumb. On a eníin furces lignes la vraie distance des lieux , ou lalongueur du chemin parcouru, pourvu quepour les mesurer, on íe serve de Tare duméridien compris entre les mêmes paral-lèles, comme d’échelle; ce qui donne unesolution en même tems aisée & exacte detous les problèmes de navigation. On nom-me ces cartes , réduites , ou par latitudeiçroijjante. Elles commenceront à s’intro-duire chez les navigateurs vers l’an 1630;& ce lurent, suivant le P. Fournier, despilotes Dieppois qui en firent usage les pre-miers. Quoi qu’il en soit, ce font, fanscontredit, lesmeilieures ; nous dirons plus,les foules bonnes pour des navigations de*? n 8 cours ; & il l'eroit à désirer que ceAmène fos seules qu’on vît entre les mains

des navigateurs. ( 4 - )

r» a f ITi *WaV. (Geogr.) dé-tendue des conquêtes des Romains, & ladistance ou étoient de I’Italie les pays danslesquels on envoyoit des armées, dont lesmarches dévoient être réglées d’avance,nient sentir l a nécessité d’aveir dqs car-tes itinéraires f vir lesquelles les stationsdes troupes & la diíWc e d’une station à1 autre, pussent etr fi marquées distincte-ment Nous voyons par p l usiei)rs lîh

x e PIme, que fur les cartes itinérairesP Agrippa, on marquoit les distances avec

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une précision assez grande pour rendresensible la différence de quelques milles,qui sc trouvoit entre la mesure d’un pays,donnée par les géographes Grecs, & cellequ’en donnoi-ent ces cartes. Sous les em-pereurs, on distribuoit de semblables car-tes aux généraux que l’on envoyoit en co-édition , aux magistrats chargés de réglerla marche des troupes , & même à ceuxqui avoient l’inspection des voitures pu-bliques.

Le> copies de ces cartes y distribuéesaux généraux & aux magistrats , ne conte-noient qu’un pays particulier; & l’usageque l’on laisoit de ces copies, obligeant àles renouveller continuellement, iî est vi-sible que l’on cn devoir conserver des pro-totypes ou des originaux. M. Frerct croitque la géographie de l’anonyme de Ra-venne , écrite après la destruction de l'em-pire d’occident, a été manifestement com-posée fur une semblable carte itinéraire ,de laquelle sauteur avoir copié les routes ,mais en omettant les distances. On doitconclure de là, selon M. Freret, qu’il s’é-toit conservé quelques copies de ces canesitinéraires dans les bibliothèques , mêmea près la destruction de l’empire d’occident.Cependant il n’ell fait aucune mentionde ces cartes itinéraires dans les écrivainsdu moyen âge. ( + )

Carte céleste. ( Astr. ) Ce sont cel-les dans lesquelles on représente les cons-tellations & les étoiles qui les composent.Le plus bel ouvrage que l’on ait en ce gen-re , est X Atlas calejhs , gravé à Londresen 1729 , en 2.8 feuilles , d’après le grandCatalogue Britannique de îlamsteed.Ce sont ces figures que les astronomessuivent toujours, excepté pour les constel-lations australes de M. de la Caille : ellescoûtent à Londres deux guinées.

On supplée à ce grand ouvrage par Iemoyen des planisphères publiés à Parisen 1764, par M. Robert de Vaugondy,ou des deux planisphères gravés à Lon-dres par Senex ; ils sont en deux feuilleschacun. On y trouve audit*, utes les cons-tellations & toutes les étoiles du Catalo-gue Britannique , placées, dans sun, sui-vant les longitudes & les latitudes ; dansl’autre, suivant les ascensions droites &.