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SECONDE PARTIE. SECTION TI.

Jet 1837, on livra à la circulation un premier tronçon de 12 kilorn. partant deSavan-nah. Au commencement de 1838, le service avait lieu sur un parcours de 48 kilom. rtoujours à partir de Savannah.

A la fin de 1839 , il était ouvert au commerce sur 129 kilom., presque achevé sur77 kilom., et en cours d’exécution sur 46 kilom.

En 1840, il a dû être terminé jusqu’au point le plus rapproché de Sandersville , qu’illaisse à 6,000 m sur la droite ; Sandersville est à 214 kilom. de Savannah.

On estimait la dépense totale à 12,266,667 fr.

Ou par kilom. à 39,347 fr.

Au - 1 er novembre 1839, la dépense s’élevait à 6,330,843 fr.

Chemins de fer de Monroa ou de Mâcon à Forsyth, et de là aux environs de Decatur .

Le chemin de fer Central a reçu un premier prolongement de 40 kilom. de Mâ-con à Forsyth , dans le comté de Monroe. C’est aussi un chemin à une voie, exécutééconomiquement. Il a coûté 66,294 fr. par kilom. De Forsyth on songe à l’étendrejusqu’au point situé proche de Decatur, où convergent le chemin de fer de Géorgie àAugusta et le chemin de fer de l’Atlantique à l’Ouest, qui se dirige vers les bords dela rivière Tennessee , afin de s’y souder au chemin de fer du Hiwassee qui va re-gagner Iinoxville.

La distance de Forsyth à Decatur doit être d’environ 120 kilom. Dès lors de Sa-vannah à Decatur , il y aurait, par les chemins de fer, 471 kilom.

chemin de fer de Géorgie, ou d’Augusta aux environs de Decatur .

Embranchements de Warrenton et d’Athènes .

Ce chemin de fer se dirige à peu près de l’est à l’ouest. 11 est destiné à rattacher aumarché d’Augusta , et par suite à ceux de Savannah et de Charleslon, les districtsfertiles en coton de l’intérieur de la Géorgie. Il passe par CrawTordville, Greensboro ,Madison, Covington, et vient se terminer près de Decatur , à 270 kilom. d’Augusta , aupoint où commence le chemin de fer de l’Atlantique à l’Ouest.

Un embranchement de 5 kilom. le rattache à Warrenton.

Un autre embranchement plus important, de 54 kilorn., parlant à peu près dumilieu de l’espace qui sépare Crawfordville de Greensboro, se dirige vers Athènes (Athens). La distance d’Augusta à Athènes est'ainsi d’environ 183 kilom.

Sur le chemin de fer de Géorgie, la plus grande inclinaison est de 0 m ,0068 par mètre.

Le chemin est aune voie. Sur les 120 premiers kilom., le rail est en bois avecune bande en fer de 0 m ,06 sur 0 ra ,02. Sur le reste du parcours, le rail est en fer etpèse 22 kilog -,82 par mètre.

Commencé en 1836, ce chemin était livré à la circulation , en mai 1839, cf Augustaà Greensboro , sur 135 kilom. Les terrassements et les ouvrages d’art étaient prêts