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de prélèvement sur le produit net des canaux de 1 État. Ils reconnaissaient d’ailleurs lanécessité de remplacer ce mode d’encouragement par un subside équivalent ou par-toute autre faveur égale. A l’égard des deux derniers canaux, le débat a été clos aumoyen de leur acquisition au compte de l’État. Quant au canal du Beaver au Sandy, ladiscussion reste purement théorique, puisque l’ouvrage est inachevé (1).
Sous le rapport du tarif, la législature s’est montrée plus libérale à l’égard decette compagnie qu’envers les autres. Le tarif du canal Ohio a été imposé au canal duBeaver et du Sandy; mais tant que les dividendes n’excéderont pas 20 pour cent, lacompagnie aura la faculté de hausser indéfiniment les droits, de manière à atteindre,s’il se peut, ce chiffre.
Le tableau suivant montre quelles sont, moyennant les deux canaux du Mahoning etdu Beaver au Sandy, les distances qui séparent Philadelphie de Cleveland et de Bolivar,où le canal du Beaver au Sandy s’unit au canal Ohio, comparées au trajet de New-York aux mêmes points par le canal Érié et le lac Érié :
POINTS D’ARRIVÉE
POINTS DE DÉPART.
NEW-YOKK.
Mahoning.
du Beaver au Sandy.
kilom.
kilom.
1030
936
943
Bolivar.
941
818
Mais quant à présent, les transbordements et les plus grandes pentes à franchirsur la ligne qui aboutit à Philadelphie compensent, et au delà, l’inconvénient d’un pluslong trajet à parcourir sur la ligne qui vient de New-York .
canal du -walhonding et du Mohican.
Le Walhonding, que le canal Ohio traverse à Roscoë, résulte de la réunion deplusieurs rivières dont les vallons sont très-divergents en amont du point où ils seconfondent. L’un d’eux est le Killbuck, dont le cours est étendu et qui a sa source nonloin de celle du Black-Piiver, tributaire du lac Érié . En 1836, la législature décidaqu’on commencerait à canaliser la vallée du Walhonding. Des fonds furent al-loués pour 3 7 kilom. de canal le long du Walhonding et du Mohican, l’un de ses ra-meaux.
(1) Si le canal du Beaver au Sandy était achevé, l’État aurait toute facilité pour vider la controverse en Varhemt
car .1 “I»™.™" reserve le droit de iacquérir a uesconditions peu onéreuses; d’après l’article 19 de la Charte
de la compagnie, il ne s’agirait que de restituer à la compagnie les frais de construction augmentés d’une prime de* 15
pour cent.
ii.
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