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Ladépense, évaluée d’abord à 7,223,275 fr., était à la fin de 1829 de 11,743,275 fi\;soit, par kilom., de 533,785 fr.
Depuis lors le canal a nécessité diverses dépenses supplémentaires.
La compagnie n’a pas eu à lutter seulement contre les difficultés naturelles. Lemauvais esprit des autorités du petit État de Delaware lui a suscité beaucoup d’em-barras et occasionné beaucoup de frais. En voici un exemple : conformément à lademande d’un entrepreneur, le chancelier de cet État, sur un vain prétexte, ordonnala suspension des travaux, ce qui causa un dommage évalué à 266,667 fr.; les arbitresauxquels fut déféré le litige réduisirent les prétentions de l’entrepreneur poursuivantde 496,000 fr. à 6,400 fr.; mais le coup n’était pas moins porté à la compagnie.
Nous avons déjà donné quelques détails sur le tarif de ce canal (1 er volume,page 428) : on a vu qu’il était extrêmement élevé.
Nous en reproduisons ici les principales dispositions, par kilom., dans le cas d’unetraversée entière. <
TARIF DES PÉAGES SUR LE CANAL DE LA DELA PF ARE A LA CHESAPEAKE .
Briques, par tonne. ° r '
Houille — .-.• • ” 072
Farine — . ” 017
Blé — . «123
Salaisons — . * 178
Fer en barre ou étiré, tôle, fonte moulée (1), par tonne. » 191
Fonte brute.— • • » *43
Tissus (2).— • • » *9*
Bois de charpente, par mètre cube. » 034
- par tonne (3). » 054
Planches et chevrons, par mètre cube. » 062
- par tonne. » 096
Il y a, en outre, sur les navires eux-mêmes, une taxe qui varie avec la charge,mais qui est considérable. Elle est, pour toute la traversée, de 1 fr. 06 par tonne decapacité légale sur les navires chargés de fumier, de marne, de pierre ou de marbrebrut; de 0 fr. 43 quand le chargement est composé d’huîtres; de 1 fr. 76 quand c’estdu charbon ; de 1 fr. 60 à 1 fr. 87 quand c’est du bois, selon les essences ; et de 4 fr. 27quand ce sont des articles de la catégorie de la merchandize. Un navire vide est taxéà 21 fr. 33, quelle qu’en soit la contenance; les navires à pleine charge qui retournentà vide dans un délai de trente jours sont exempts de péage.
(1) D’après le Niles Regisler, du 20 novembre 1841, ce droit a été réduit spécialement à 0 fr -,0G7. Cette faveur s’étendsans doute à la fonte brute.
(2) En comptant 40 pieds cubes à la tonne.
(3) Pour les rapports des poids aux volumes, nous avons adopté ici les chiffres admis par les États de New-York et dePensylvanie .