LIGNES QUI RAYONNENT AUTOUR DES MÉTROPOLES. 441
nous ne croyons pas devoir être suivie présentement de grands effets. On a solennel-lement ouvert les travaux , le 2, dans le Comté de la Duchesse ( Dutchess County) , quioccupe à peu près le milieu de l’espace entre New-York et Albany , et le 3, vis-à-visd’Albany . Le chemin ainsi tracé aurait 236 f kilom.; il serait sur la rive gauche del’Hudson , aune distance du fleuve qui varierait de 25 à 40 kilom.
Dans une ville où il y a autant de mouvement qu’à New-York , l’établissement duchemin de fer au milieu des rues a dû soulever des difficultés et commander desprécautions. En autorisant l’entreprise, par acte du 25 avril 1830, la législature del’État transporta aux autorités municipales de New-York le droit de prononcer surle tracé du chemin dans les rues, de réglementer le service dans l’intérieur de lacité, et notamment de limiter la vitesse. En conséquence, le Conseil municipalpermit à la compagnie de faire pénétrer le chemin de fer, à une voie ou à deuxvoies, jusqu’à la rue Yingt-troisième, le long de la Quatrième avenue, et autorisa demême un embranchement le long de la rue Cent-vingtième jusqu’à l’Hudson, en seréservant la faculté de revenir sur ces décisions. Peu après, le 6 avril 1832, la législa-ture donna à la compagnie le pouvoir de s’étendre jusqu’à la rue Quatorzième, saufl’agrément de l’autorité municipale , et sous diverses conditions dont les principalesétaient: 1° qu’avant de rien construire dans la partie bâtie de la ville, la compagnieaurait établi son chemin sur un espace de 6,436 m au-dessus de Prince S f ; 2° qu’audelà de la rue Quatorzième, le service serait effectué par des chevaux, et que la vi-tesse ne dépasserait jamais 8 kilom. à l’heure. La municipalité consentit à cette exten-sion du chemin, toujours en se réservant expressément le pouvoir de retirer sa per-mission, et en stipulant qu’il lui appartiendrait de fixer les prix des places au delà de larue Yingt-troisième. Elle permit pareillement un embranchement dans le quartierpopuleux de Bowery. Le chemin traverse maintenant une portion de la ville où il y abeaucoup de population et d’activité. Il suit la Quatrième avenue, puis la rue princi-pale qu’on nomme Broadway, et atteint ainsi l’Hôtel-de-Ville où il s’arrête. Il estexactement au niveau du pavé, le rail étant formé d’une bande en fer clouée sur desblocs de pierre jointifs ; aucune barrière ne le borde.
chemin de fer de Patterson.
Ce chemin de fer, situé tout entier dans l’État de New-Jersey, relie à New-York laville de Patterson sur la Passaïc . Patterson est une localité très-intéressante par sesmanufactures. Le chemin part de Jersey-City et se confond pendant 3 ou 4 kilom. avecle chemin de fer dit du New-Jersey, qui se dirige sur Newark et New-Brunswick ,d’où une autre ligne conduit à Philadelphie ; sa longueur est de 26,230 ra . On y re-marque deux beaux ponts en bois avec des piles en pierre, 1 un sur le Hackensack,l’autre sur la Passaïc .
A Philadelphie nous n’avons à signaler que le chemin de fer de Norristown , avec un