545
désignation des lignes.
longueur
totale
en kilomètres.
PARTIEexécutéeà la lin de 1842,en kilomètres.
Report .
1,459 »
1,426 •
9. — de Pine Grove avec prolongement du Lor-
berry Creek.
10 »
10 »
10. — de la vallée de Lyken.
26 50
26 50
11. Canal Wisconisco.• •
20 »
» (1)
Divers chemins de fer..
50 »
50 »
Totaux do groupe V. ....;.
1,565 50
1,512 50
VI. — Lignes isolées.
Chemin de fer de Bangor à Orono.
16 *
16 »
Canal Sebago et navigation attenante.
48 »
4S >
Chemin de fer de Quincy..
S »
5 »
Totaux do groupe VI . .....
69 »
69 »
DÉPENSE.
fr.
373,333
1,440,000
DEPENSE
par
kilomètre.
fr.
14,088
Dans ce relevé nous avons omis diverses améliorations, quelquefois sommaires, defleuves et rivières. Les unes ont pour but de les rendre praticables aux bateaux à va-peur au moyen de barrages accompagnés d’écluses, sans chemins de halage; c’est unsystème qui mérite de fixer l’attention des Européens ; et par exemple, il y a lieu decroire que ce serait le meilleur pour le Rhône . Les autres se réduisent à établir unenavigation uniquement descendante, presque toujours , pour des bateaux plats d’unfaible chargement.
Nous allons signaler ce que ces deux espèces de travaux offrent de notable. Dans letableau qui suit, le Merrimack, le Connecticut , l’Appomattox, le Rivanna, peuvent êtreconsidérés comme appartenant, à titre d’embranchements, au premier groupe,celui deslignes de l’Est à l’Ouest. LeRoanoke est la première partie d’une grande artère qui iraitde l’Est à l’Ouest. Le Muskingum,leLicking, le Kentucky , le Green-River avec le Bar-ren,la Rivière-Rouge sont des affluents de l’Ohio ou du Mississipi , et à ce titre feraientpartie du deuxième groupe, quatrième catégorie; le Tay dépendrait du même groupe,cinquième catégorie.
( 1 ) Les travaux y sont suspendus depuis 1840. On y a dépensé 1,440,000 fr. ; il eût suffi, d’après les Commissaires desCanaux, de 780,355 fr. pour le terminer,