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APPENDICE SUR LES PONTS DE L’AMÉRIQUE DU NORD .

ques reposent sur des pilotis arrasés. On commence par établir le pont sur des pilotis b, b, b. La maçon-nerie des briques est élevée ensuite autour de cespaléesen bois ( voir Planche XVII, fig. 19).

M. Town se proposait de modifier ce système de piles en laissant un pilot dans chacune descavités comprises dans l’épaisseur de la muraille. Il donnerait alors à ces cavités O 01 ,305 de large,au lieu de 0 m ,203.

On ne saurait prendre trop de précautions pour garantir des ouvrages aussi légers contre l’actiondes glaces. On les garnit en amont d’un éperon en bois bardé de fer, incliné de 45° (1).

J’ai dit que le pont en treillis était beaucoup employé aujourd’hui pour les chemins de fer. J’enreproduis ici divers exemples que je présenterai dans l’ordre des dates de leur construction. J’en cite-rai d’abord trois que j’ai vus achevés : l’un tiré du chemin de Petersburg au Roanoke ; le second em-prunté au chemin un peu plus nouveau, de Winchester à Harper’s Ferry ; le troisième, moins ancienencore, provient du chemin de fer de Philadelphie à Mount Carbon , au-dessous de Reading.

Le pont sur le Nottoway, du chemin de Petersburg au Roanoke , offre le tablier à la partie infé-rieure ; sur les deux autres ponts , le tablier est en dessus.

Ce pont a 30 m ,50 de portée entre les culées. Il est à une seule voie. Il a un double entrait oudouble cordon à sa partie inférieure, l’un en dessous, l’autre immédiatement en dessus des pou-trelles qui supportent le plancher. Il y a pareillement un double cordon à la partie supérieure.

Voici la légende des pièces qui le composent (Planche XVIII, fig- 1, 2, 3, 4, 5 et 6).

Légende du pont sur le Nottoway ; chemin de fer de Petersburg au Roanoke.

Fig. 1. Plan du pont au niveau du plancher.

Fig. 2. Élévation latérale.

Fig. 3. Coupe transversale.

Fig. 4. Plan à la hauteur de la base de la toiture.

Fig. 3 et 6. Assemblage des moises du treillis avec l’entrait ou cordon ( chord ).

aa, hb Moises du treillis.

cc Entrait supérieur.

dd Entrait inférieur,

ce Cordon supérieur.

ff Cordon supérieur supplémentaire.

gg, gg Poutrelles supportant les longrines hh sur lesquelles repose le plancher. Les trois pièces hh sontplacées l’une au milieu de la voie, les deux autres sous les rails en bois.

Il, Il Contre-vents placés entre les moises gg.

mm, mm Poutrelles soutenant la toiture.

nn, nn Chevrons de la toiture.

pp, pp Arbalétriers.

Le pontdu chemin deWinchester àHarper’sFerry, surl’Opéquon,n’est de même qu’à une voie. Letablier du pont est établi en haut, ou plutôt aux deux tiers de la hauteur du treillis. Indépendammentde l’entrait cc et du cordon dd supérieur, ce pont offre deux cordons moyens ee ff, placés, l’un au-dessous, l’autre au-dessus des poutrelles gg qui supportent le plancher. La partie du treillis qui est au-dessus du plancher, ne peut être contre-ventéeni étayée dans aucun sens -, c’est un inconvénient. Lacharpente de ce pont a 36 m ,G0 de long, en tout, et seulement 31™,72 entre les culées.

(1) Cette inclinaison a été reconnue très-favorable. Les croûtes de glace remontent alors en glissant sur 1 éperon, puisretombent et se brisent.