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Font voisin des écluses de Peacock,snr le chemin de Mount carbon à Philadelphie .
(Planche XIX, fig. 7, 8, 9, 10 et 11.)
Le pont de Richmond n’a pas complètement répondu à l’attente de M. Robinson; il s’est trouvétrop faible, eu égard à la portée des travées. M. Robinson a tiré parti de celte expérience lorsqu’ils’est agi d’un grand pont à construire, au travers du Schuylkill, à lOkilom. en amont de Reading,sur le chemin de fer de Mount Carbon à Philadelphie . Ce pont exigeait une grande solidité afin derésister non-seulement à la grande vitesse des convois de voyageurs, mais aussi à une charge consi-dérable, puisque les convois d’anthracite l’occuperont dans toute son étendue. D’ailleurs la char-pente, de même qu’au pont de Richmond, est placée à une grande hauteur, le sommet des pilesétant à 12"*,20 au-dessus des basses eaux et le niveau des rails de 6 m ,41 plus élevé encore.
Voici le détail des modifications qui distinguent ce pont de celui de Richmond :
Le treillis a reçu une plus grande hauteur. Au pont de Richmond, entre le bord supérieur ducordon d'en haut ee et le bord inférieur du cordon d’en bas cc , il y a i m ,70. Ici l’intervalle est de5 m ,47. Mesurée par le nombre des losanges, cette hauteur est de quatre au lieu de trois.
Le treillis est plus serré. Au pont de Richmond, les diagonales des losanges que figure le treillis,mesurées entre les lignes-milieux des inoises qui composent ce treillis, ont, l’une, la verticale, l m ,47,l’autre, l’horizontale, l m ,22. Sur le pont des écluses de Peacock elles ont, la première l m ,29, la se-conde l m ,18.
La situation respective des treillis est changée, en ce sens que les deux treillis qui forment chacunedes parois de la charpente, au lieu de se projeter exactement l’un sur l’autre , sur le plan verticalqui leur serait parallèle, de telle sorte que les losanges de l’un se confondent avec les losanges del’autre , se croisent au contraire en projection , c’est-à-dire que les centres des losanges de l’un cor-respondent aux angles des losanges de l’autre : c’est ce qu’indique la figure 9.
Cependant sur le pont des écluses de Peacock, les bois du treillis sont un peu plus faibles. Cesont des moises de 0 m ,254 de largeur, au lieu de 0 m ,280, leur épaisseur étant toujours de Om,076 .Les cordons ont conservé la largeur de 0 m ,305.
On a doublé le cordon supérieur comme le cordon inférieur. Ainsi il y a quatre cordons, deuxen bas semblables à cc, dd, et deux en haut, au lieu de l’unique cordon ee qui existe au pont deRichmond. En conséquence la masse de bois des cordons qui, dans le pont de Richmond, était unpeu inférieure à celle des moises du treillis, lui devient supérieure. Les pièces des cordons ont pourla plupart une longueur de 9 m ,47 (1).
(l) On ne néglige rien pour espacer également les croisements des pièces des cordons. Voici le détail des longueursadoptées pour ces pièces afin de bien disposer les croisements :
6 pièces de
2 m
•
-
6 pièces
de 7 m
33
6 —
2
60
6 —
7
92
6 —
3
19
6 —
8
81
6 —
3
78
6 —
9
10
6 —
4
37
6 —
9
70
6 —
4
96
6 —
10
£9
6 —
S
33
6 —
10
88
fl —
6
13
1011 —
9
47
» —
6
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