PONTS EN TREILLIS DES ECLUSES DE PEACOCK.

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Pour empêcher les cordons de se fendre par leurs extrémités, ce qui arrivait quelquefois, on ena garni les pièces, à chaque bout, d’une tige boulonnée qui les traverse sur toute leur hauteur de 0 m ,305.Cette lige en fer a 0 m ,019 de diamètre.

Le treillis est renforcé, à chaque intervalle de quatre losanges, par une moise verticale qu’on fixepar des chevilles en bois (semblables à toutes les autres et tenant lieu des autres) aux moises incli-nées formant le treillis. Ces pièces ( upright stays) qq, espacées ainsi de 4 m ,73 de centre à centre, ontun équarrissage de 0 ,n ,305 sur 0 m , 152, et une longueur de 3 m ,56 entre les deux cordons intermédiairesJ'f, dd,e t en outre en continuation de ces pièces, on place des tronçons du même équarrissage entre lescordons intermédiaires et les cordons extrêmes du bas et du haut. Ces poteaux verticaux subsistentde chaque côté de chacune des parois, et aussi entre les deux treillis qui forment la paroi.

On a diminué l’intervalle compris entre les deux voies, en le laissant cependant tel qu’il estsur l’ensemble de la ligne. La largeur du pontentre les deux treillis extérieurs, qui est de 5 m ,34 surle pont de Richmond , n’a plus été que de 5 ra ,19. En outre les rails extérieurs de chaque voie, au lieud’être d’aplomb sur celui des deux treillis de chaque paroi, qui est extérieur, reposent sur le treillisintérieur.

Les pièces a, qui servent de chapeaux ( bearing timbers), sont soutenues par des étais ( bvaces ) L'I',s’élevant en potence du flanc des piles/sur lesquelles ils s’appuient.

Le plancher est un peu plus épais. Ce sont des planches de 0 ra ,064 d’épaisseur au lieu de O™,051.Elles s’assemblent par rainure et languette, et les joints sont recouverts, d’une manière continue, depièces allongées ( strips ), larges de 0 m ,076 et épaisses de 0 m ,025.

On a raccourci les contre fiches pp [vertical braces), en les faisant aller du plus bas des deuxcordons supérieurs au plus haut des deux cordons inférieurs.

Les rails de garde ont été supprimés.

-Les piles sont un peu moins maigres ; au lieu de l m , c 22 d’épaisseur au sommet, elles ont l m ,37.

Les modifications que nous venons d’indiquer augmentent dans une proportion marquée la forcedupont. En somme, la masse des bois enœuvreest de 950 mèt cull -,519, pour 204 m ,87 mètres courants detreillis entre les culées ; c’est par mètre courant 4 m6Uul \ 640, ou, par mètre courant de la longueur absolu edu treillis, 4 raèUub ,477. C’est beaucoup plus qu’au pont de Richmond, mais notablement moins qu’aupont d’Asnières, surtout si l’on tient compte de la différence des essences des bois.

Celte charpente présente une suite de 179 losanges de l m ,183 l’un, mesurés horizontalement entreles lignes-milieux des moises des treillis, et représentant par conséquent, y compris 0 m ,457 pour lasaillie des moises à chaque extrémité, une longueur de treillis de 212 m ,29.

Le pont est en cinq travées; celle du milieu, de 41 m ,65 ; les deux pénultièmes, de 41 m ,35 ; cellesattenantes aux culées, de 37 m ,52. La longueur entre les culées est ainsi de 204 m ,87.

Toute la charpente est en pin de Weymouth ou white pine [pinus strobus) ; seulement les tra-verses de la voie et les chapeaux des piles et culées ( bearing timbers ) sont en chêne blanc ou whiteoak (quercus alba). Quant aux chevilles [pins ), elles sont aussi de cette dernière essence.

Ce pont offre une particularité par l’obliquité d’une de ses piles, qui, au lieu d’être, comme lesautres, perpendiculaire à la direction du tablier, est tournée de 16 \ degrés. On l’a ainsi construiteà cause du courant du Schuylkill, qui, en ce point, est dévié par une île. La pile oblique se trouveainsi dans le sens du fil de l’eau. Elle est précédée d’un éperon en maçonnerie destiné à faire l’officede brise-glaces.

Ce pont a été construit en 1839 et 1840.

Le pont des écluses de Peacock a coûté 185,845 fr. 33 c., savoir :