VILLES.
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à l’autre, et entre chacun d’eux et les édifices publics placés au centre de laville; d’autres sont nécessaires pour accéder au fleuve et aux principales pro-menades; quelques-unes devront desservir les établissements publics de chaquequartier; enfin, après ces artères essentielles, il en faudra de moins impor-tantes pour tirer bon parti de tous les points de l’enceinte, et assurer la cir-culation de l’air et des personnes, suivant les convenances du quartier. Onvoit déjà que la complication est grande, et que les directions seront nécessai-rement très-variées ; et cependant nous avons négligé beaucoup de considéra-tions qui, pour être secondaires, ne sont pas dépourvues d’importance. Maiselles se représenteront dans l’étude qui va être faite des dispositions à adopterpour obéir aux plus essentielles.
Il est aisé de reconnaître qu’il est impossible de faire partir, du centre dechaque quartier, des rues se dirigeant en ligne droite sur chacune des grandesentrées de la ville. Quelques-unes d’entre elles se rapprocheraient trop, et de-viendraient des entraves à une bonne distribution du terrain. Des lignes briséessont fort admissibles pour établir les relations dont il s’agit, et la solutionsera bonne, qui, en face de chaque entrée principale, offrira trois voies divisanten parties à peu près égales l’espace angulaire à desservir, et se bifurquant ous’infléchissant à une certaine distance de leur point de départ, de manière àatteindre partout où il est nécessaire, sans augmenter sensiblement les dis-tances. Le carrefour placé à leur origine pourra avoir la forme d’un triangleisocèle, avec l’entrée au sommet et les trois rues ouvertes au milieu et auxdeux extrémités de la base (pl. 4 , fig. 21). Telle est la disposition de la placedu Peuple, à Rome , l’une des plus belles entrées de ville qu’on puisse citer,et telle aussi celle de la principale entrée du palais de Versailles (pl. 15, fig. 1).Quelques-unes de ces voies pourront établir des relations très-convenablesentre les différents quartiers, et les faire communiquer avec le centre de laville ; mais la circulation à grande distance exigera davantage, et il faudra leuren adjoindre d’autres. Ces dernières seront plus particulièrement tracées sui-vant des directions perpendiculaires au cours du fleuve, car il y a là une artèreimportante à laquelle il est essentiel de rattacher les diverses parties de la ville,et elles auront pour conséquences des rues parallèles à ce même cours. D’au-tres rues enfin donneront accès aux promenades, aux édifices publics, et divi-seront le terrain, en se multipliant plus ou moins, ainsi qu’il conviendra à ladestination du quartier.