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ducs, et de diverses machines. Au commence-ment du treizième siècle , on creusait, pour lanavigation intérieure de la Lombardie (i),descanaux qui avaient été précédés par des canaux
(i) Aflo a publié une charte de l’an 1200, par laquelle lepodestat de Reggio s’oblige, au nom de sa commune, à faire
creuser un canal «Navigium. bene cavatum ad eundum
et redeundum cum navibus » qui aille jusqu’au canal deGuastalla : on voit par ce document que dès cette époque lestravaux de ce genre s’effectuaient moyennant un droit denavigation [Affo, sloria di Guastalla , tom. I, pag. 356).
Giulini dit que les Milanais creusèrent, en 1179, \ePiavilio di
Gazano ou Tesinello, mais qu’il n’était destiné qu’à l’irrigation,
et que ce fut seulement dans le siècle suivant qu’ils le ren-
dirent navigable ( Giulini, memorie di Milano , tom. VI.
р. 5or ). Landolplie l’Ancien parle, il est vrai, au on-zième siècle d’un canal qui aurait servi à la navigation(Muralori scriptores rer. ital. , tom. IV, p. 85, lib. II,
с. 24); mais ce fait n’est pas suffisamment établi, et l’on peut
croire que le canal navigable de Guastalla, qui existait déjàen 1203, est plus ancien que celui de Milan . Celui-ci était
dirigé par une commission composée de quatre personnes,
deux moines et deux bourgeois ( Giulini, memorie di Milano ,
tom. VIII, p. 248. — Voyez aussi Antichilà Longobardico-
Milancsi, Milano , 1792, 4 vol. in-4, tom. II, p. 99 et suiv.,Dis-
sert. 12). Alidosi parle d’un Naviglio ou canal à Bologne dès
l’année 1208 , mais on ne sait pas si c’était un canal d’irri-
gation ou un canal navigable ( Alidosi , instrutlione , p. 106.—
Voyez aussi, à ce sujet, Muralori , scriptores rer. ital., tom.
VIII, col. 381; toin. XI, col. 05-66; et tom. XVII, col.
975-996 ; et Bruschetti, storia de’ progettiper la navigazione
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