par terre et par mer est facile ; les projets rédi-gés sous l’empire , et dont on avait commencél’exécution ont prouvé qu’avec des dépensesmédiocres les établissements maritimes seraientà l’abri, et renfermés dans une place susceptiblede la plus grande résistance. Ses chantiers se-raient à portée de recevoir les bois de la Corse,de la Ligurie, de la Toscane, les fers de l’îled’Elbe, des Alpes et de tout l’Apennin ; ses es-cadres domineraient les mers de Corse et deSardaigne , et auraient pour refuge les rades dePorto-Ferrajo, de Saint-Florent, d’Ajaccio , dePorto-Vecchio, de Saint-Pierre de Sardaigne ,de Yado et de Ville-Franche. Tarente est mer-veilleusement située pour dominer la Sicile , laGrèce, le Levant et les côtes d’Égypte et de Sy-rie ; il a été fait, sous l’empire, des projets pourses fortifications de terre et ses établissementsmaritimes : les plus grandes flottes y sont àl’abri des vents et de toute attaque d’un ennemisupérieur. Enfin, à Venise tout ce qui est né-cessaire existe déjà. Les Vénitiens n’avaient quedes vaisseaux d’un tirant de dix-huit pieds d’eau ;mais, sous l’empire, grand nombre de vaisseaux,du modèle français, y ont été construits, etmoyennant les travaux faits au canal de Mala-moco, et par le secours des chameaux, des vais-seaux tout armés, du modèle français de 74»
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