Dieses Memorial zerfällt in vier Ka-pitel.

Das erste enthält Betrachtungen überdie durch daS deutsche Eisenbahn-Netz her-gestellten Verbindungen in ihrer Gesammt-heit, bezeichnet die in demselben rückstchtlichder Rhein-Provinz und Westphalens nochbestehende Lücke, gibt die durch die pro-jectirte Eisenbahn zu erzielenden Vortheilean und schließt hieraus auf den für einein direkter Richtung von Cöln nach Mar­ burg angelegte Eisenbahn, mit Zweigbahnennach Hagen und Siegen, zu erwartendenPersonen- und Waaren - Verkehr.

Dasselbe zeigt:

1. daß durch diese Linie eine weit aus-gedehnte Verbindung von Osten nach Westenhergestellt resp. vollendet wird, deren End-punkt einerseits Krakau , andererseits London ist, daß sie den Mittelpunkt Deutschlands mit der Nordsee in Verkehr setzt, indem siezugleich die Haupt-Handelsstädte Europa’s ,als Prag , Dresden , Leipzig , Frankfurt ,Cöln , Antwerpen , Ostende und London untereinander verbindet.

2. Daß diese Bahn sowohl in geog-nostischer als in industrieller Beziehung reicheGegenden durchzieht, in denen Verbindungs-wege fehlen. — Gegenden, in welchenselbst eine nur zu dem letztcrn Zwecke ange-legte Eisenbahn ein erfreuliches Resultatliefern würde.

Das zweite Kapitel ist der allgemeinenBeschreibung und Erörterung des Tracés

lie présent mémoire est divisé en4 chapitres.

Le chapitre premier présente des •considérations sur l’ensemble des com-munications établies par le réseau deschemins de fer allemands, il signale lalacune qui existe encore par rapport auxprovinces du Rhin et de la Westphalie,il déduitles avantages du chemin projeté,et de là, l’évaluation des mouvementsde voyageurs et marchandises résultantd’une ligne directe de Cologne surMarbourg, avec embranchements sur Ha-gen et Siegen;

1? Comme venant compléter et for-mer une grande artère, s’étendant del’Est à l’Ouest, dont l’une des extré-mités touche à Cracovie , l’autre à Lon­ dres , et mettant en relation directe lecentre de l’Allemagne avec la mer duNord, en même temps qu’elle relie en-tr’elles les places les plus commer-çantes de l’Europe, telles que Prague,Dresde , Leipzig , Francfort , Cologne ,Anvers , Ostende et Londres.

2 °. Comme traversant des contréesriches, autant sous le rapport géologiqueque sous le rapport industriel, où lesvoies de communication manquent, oùun chemin de fer exécuté dans ce seulbut prospérerait.

Le chapitre deuxième est consacréà la description et à la discussion géné-

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