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O
Bezeichnung der Produkte.
Summa
in
Centnern.
Eisen und Rohstahl . . .
782,159
Gußeiserne Waaren . . .
297,642
Schmiedeeisen jeder Art . .
429,825
Stahl.
70,000
Gußstahl . ..
455
Blech.
49,990
General-Summe .
1,630,071.
Nach Tonnen von 1000 Kilogr.
81,503.
Der größere Theil dieser Produkte wirdnach Holland und dem Mittelpunkte Deutsch-lands verführt, mit Rücksicht auf die Be-stimmungsorte derselben kann man hiernachfür unsere Eisenbahn immerhin auf einenTransport von mindestens 15,000 Tonnenrechnen, für welche die Bahn durchschnitt-lich auf 20 LieueS Länge benutzt wird, wo-nach sich eine Einnahme von 15,000X20X 0,50 — 150,000 Francs ergibt.
Steinkohlen.
Wenn sich auch die Hochöfen und Hüt-tenwerke in der Nähe der Ruhr Brenn-material zu einem billigen Preise verschaffenkönnen, so ist dies doch nicht rücksichtlichder gleichartigen Etablissements im Sicgen-sche» und in der Provinz Oberheffen derFall, welche unsere Hauptbahn ebenfallsdurchzieht. Daselbst ist das Brennmaterialso selten und so theuer, daß sich die Zahlder Eisen- und Stahlhütten mindestens umV 4 vermindert hat. Die DarmstävtischeRegierung sah sich seiner Zeit genöthigt, .selbst gewisse Bergwerke zu übernehmen undzu betreiben, um die Eisen-Industrie indieser Gegend nicht ganz sinken zu lassen.
In den ebengenannten Gegenden findetsich auch nicht ein einziges Steinkohlen-Lager und das gewöhnliche Brennmaterialist die Holzkohle.
Der Verbrauch derselben ist so be-deutend, daß das gesammte im Siegensichen
Désignation des produits.
Total
en
quintaux.
Der et acier brut . . .
782,159
Objets travaillés en fonte
297,642
Fer forgé de toute espèce
429,825
Acier . ..
70,000
Acier fondu.
455
Tôles.
49,990
Dotal général 1.630,071
Total en tonneaux de 1000 Kilog. 81,503
La plus grande partie de ces produitsest expédiée vers la Hollande, et le centrede l’Allemagne, et ces destinations per-mettent de compter pour le chemin defer, sur un transport d’au moins 15,000tonneaux, parcourant en moyenne 20lieues, ce qui produit une somme de15000X20X0,50—150,000 francs.
Houilles.
Si les hauts fourneaux et usinesdans le voisinage de la Ruhr peuventse procurer le combustible à bon mar-ché, il n’en est pas de même des éta-blissements métallurgiques établis dansle pays de Siegen, et les provinces deOber Hessen, que traverse le tronc prin-cipal. Là, le combustible est devenud’une rareté et d’une chereté tellementgrandes, que le nombre d’usines de feret d’acier a diminué d’un quart. Legouvernement de la Hesse Darmstadt,s’est vu obligé dans le temps, de re-prendre et d’exploiter lui-même certainesminières, afin de ne pas laisser tomberentièrement l’industrie du fer dans cettecontrée.
Dans les parties que nous venonsde nommer, il n’existe aucun gissementde houille, et le combustible est engénéral le charbon de bois.
Sa consommation est tellement grande,que tout celui qu’on fabrique dans le