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und den angrenzenden Gebieten gebranntwerdende Quantum kaum ausreicht. Siegenund Darmstadt können nur ein Drittel desfür ihre eigenen Fabriken erforderlichenKohlenbedarss liefern, die zwei andernDrittel werden von Olpe und aus demWittgensteinischen bezogen. Olpe führtjährlich 8000 Fuder Kohlen zu 104 Cu-bickfuß nach Siegen aus. Dieser Mangelan Hülfsguellen wird offenbar fortwährendein Hinderniß für den Fortschritt der In-dustrie abgeben und da dieser Mangel anBrennmaterial von Jahr zu Jahr sich fühl-barer macht, so wird er vielleicht dengänzlichen Verfall derselben nach sich ziehen.

Auch hat man versucht diesem Man-gel durch Verwendung von aus der Graf-schaft Schaumburg bezogenen Coaks abzu-helfen, allein die Transportkosten warenhierbei so bedeutend, daß man sich genöthigtgesehen hat diese Idee wieder aufzugeben.

Nach Herstellung der Eisenbahn undihrer Zweigbahnen nach Siegen und Hagen wird man dagegen die Steinkohlen direktvon der Ruhr beziehen können, wo sichdieselben in bedeutender Menge vorfinden.Hierdurch werden mehrere Hüttenwerke inden Stand gesetzt werden, statt der Holz-kohlen, deren sie sich bisher znm Schmelzenund Schweißen des Eisens bedienten, CoakSzu verwenden.

Alsdann würde man die alten in Folgeder Theuerung des Brennmaterials aufge-gebenen Etablissements sich wieder kräftigerals jemals erheben und neue Etablissementsentstehen sehen und sie alle würden inFolge der Verminderung der Transport-kosten des Roh-Materials, so wie der Ma-nufaktur-Erzeugnisse die Concurrenz mitandern gleichartigen Etablissements auszu-halten im Stande sei.

Berechnet man nun 1. die Menge derfür die Hammerwerke erforderlichen Kohlen,2. die für die Hochöfen, welche Coaks vor-theilhast verwenden könnten, erforderlicheMasse 3. die zur Fabrikation des Kalksnöthige Menge, sowie endlich den Verbrauchder Steinkohlen in denjenigen Gemarkun-

district de Siegen et dans les districtsvoisins suffit à peine. Pour leurs pro-pres usines, Siegen et le Darmstadt nepeuvent fournir que le tiers du char-bon qui leur est nécessaire, et les deuxautres tiers proviennent de Olpe et duWittgenslein. Chaque année, Olpe trans-porte à Siegen 8000 voitures de char-bon, cubant 104 pieds chacune. Cemanque de ressource sera toujours à luiseul un obstacle au progrès de l’industrie,et comme la rareté du combustible sefait sentir de plus en plus chaque année,il deviendra peut être la cause de saperte.

Aussi a-t-on cherché à y remédieren employant du coke provenant ducomté de Schaumbourg et d’autres en-droits, mais le transport était tellementcoûteux qu’on a dû abandonner cetteidée.

Tout au contraire, si nous suppo-sons le chemin de fer et ses embran-chements sur Hagen et sur Siegen exé-cutés, la houille pourra provenir di-rectement, et à bas prix de la Ruhr, oùelle se trouve en si grande quantité.Ceci permettra à certaines usines deremplacer économiquement par du coke,le charbon de bois qu’elles employaientpour la production de la fonte, et l’af-finage du fer.

Alors on verrait les anciens établis-sements, inactifs à cause de la chertédu combustible, se relever plus fortsque jamais; de nouveaux établissementsse former, et tous pourraient concouriravec les établissements rivaux, par suitede la diminution du prix de transportdes matières premières et des produitsmanufacturés.

Si maintenant nous calculons; 1? laquantité de houille necéssaire pour l’ad-ministration des forges; 2; celles né-cessaires pour les hauts fourneaux quiauraient avantage à employer le coke;3? celle nécessaire à la fabrication dela chaux, ensuite la consommation que5