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beständig und hielten Lenz so viel als möglich. Der Sturm wüthetediese Wachen"") mit reißender Kraft, und die Lust war total dick mit

heftigen Schnee- und Hagelböen," — an jedem der Tage, welche auf

den Versuch, das Kap Hoorn zu umschiffen, verwendet wurden. Dasgefährliche Schlingern, oder die Bewegung des Schiffs nach der Richtungder Breite von einer Seite zur andern, wodurch nicht selten die Mastenverloren gehen und das Schiff bei der starken Anstrengung leck wird,war in diesen Tagen des Schreckens in der hohlen, von den „schrecklichwüthenden Orkanen" gepeitschten See über die Maßen heftig und fürch-terlich ungeheuer hohe und schwere Sturz-Seen^"") schienen das Fahr-zeüg in das kalte Wellengrab schleüdern zu wollen; Stunden lang schwamm. es mehr im Meer als auf dem Meere, und es litt ungeheüer. DerChristian hatte einen Leidensgefährten bei sich, ein Schiff, welches eben-falls die Reise nach Valparaiso machen wollte; — es hatte alle Schanz-

kleidungff) verloren. Dies war am 12. April. Drei Tage später, als

sich der Christian 27 nautische Meilen nordöstlich vvm Kap Hoorn befand,sah man bei Süd-Sturm, den ein fürchterliches Schnee-Jagen begleitete,ein anderes dreimastiges Schiff hinter sich, welches in wenigen Minuten» verschwand! Die Mannschaft litt übermenschlich, die meisten Matrosenwaren vor Nässe und Kälte krank. Am 23. April sank das Thermometerin der Kajüte um Mittag auf den Gefrierpunkt herab. Am 10. Aprilwar die Luft so elektrisch, daß auf beiden Masten Helles Fester brannte.Die westlichste Longitudo (73° 4G) erreichte Kapt. Rieck am 22. April,Kap Hoorn lag nach Muthmaßung 30 nautische Meilen N.O. per Kom-paß vom Schiff. Nachmittags wurde Land erblickt; es war die InselDiego Ramirez, nur 1'/- Meilen entfernt. Der Südwest-Sturm triebden Christian mit aller Macht gegen die Felsenküste, und nur mit knapper

bekömmt, so geht dasselbe nicht in der Richtung seines Kiels fort, sondern wirdnach Umständen mehr oder weniger nach der Seite getrieben, wohin der Windwehet. Der Winkel, den der Kiel des Schiffs mit dem wahren Wege macht,wird die Abtrift genannt. Während sie beim Christian in gewöhnlichen FällenVs betrug, stieg sie am Kap Hoorn sehr oft auf s und 6.

P Die Pumpe lenz halten heißt: so lange pumpen, bis die Pumpe nichtmehr saugt oder kein Wasser mehr im Schiffe ist.

Bei der Schiffsahrt wird der Tag, welcher nach nautischer Rechnung vonMittag zu Mittag zählt, in sechs Theile zerlegt, welche Wachen heißen und derenjede einen Zeitraum von vier Stunden enthält. Während desselben versieht dieHälfte der Mannschaft den Dienst, unterdessen die andere Hälfte sich ausruhet.

»»--) C-jlt Sturz-See ist eine heftige Welle, die sich an der Seite oder hintengegen das Schiff bricht und über dasselbe hinschlägt.

ff) Die Schanze ist ein Stockwerk hinten auf dem obern Verdeck.