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Kap Hoorn von Osten her gemacht haben, war die der Prinzeß Louiseim März 1833 die günstigste. Obwol auch bei dieser Reise die westlichenWinde durchaus die überwiegenden, und diese, namentlich die Südwest-winde, von sehr vielen Stürmen begleitet waren, so wurde dennoch dieUmschiffung in der verhältnißmäßig sehr kurzen Zeit von dreizehn Tagenvollbracht. Aber dies gehört zu den Seltenheiten. Nimmt man aus denübrigen vier öft-westlichen Fahrten die Mittelzahl, so sind zur Umschiffungdes Kap Hoorn mindestens vier und zwanzig Tage erforderlich.

Unter den geschilderten Umständen ist es auffallend, daß die Passageum das Kap Hoorn der Fahrt durch die Magelhaens-Straße vorgezogenworden ist; es läßt sich dies nur dadurch erklären, daß mau die Gefahrenin dem engen Fahrwasser für größer gehalten hat, als sie es wirklichsind. Seitdem aber diese Meerenge durch die sorgfältigen Untersuchungendes Kapt. King aufs genaueste bekannt geworden ist, und dieser erfahreneSeemann eine so ausführliche und schöne Beschreibung von derselben ge-liefert hat, werden die Seefahrer ohne Zweifel dem Wege durch die Straßeden Vorzug vor der Umschiffung des Kaps geben. Die englischen Kriegs-schiffe, der North Star, Kapt. Harcourt, und der Basilisk, Kapt. Mac-donald, segelten am 6. Juli 1835 gemeinschaftlich von Rio Janeiro nachValparaiso ab. Am 29., als sie sich bei den Falklands-Jnseln befanden,verloren sie einander bei trübem und Negenwetter aus dem Gesicht, undKapt. Macdonald entschloß sich, seinen Kurs auf die Meerenge zu setzen,um den kürzern Weg nach dem stillen Ocean einzuschlagen und das stür-mische Wetter am Kap Hoorn zu vermeiden. Am I. August war derBasilisk beim Kap Virgins am östlichen Eingang der Magalhaens-Straße,und schon am lv. desselben Monats fuhr er beim Pfeiler-Vorgebirgevorbei hinaus in die Südsee. Der North Star dagegen, welcher um dasKap Hoorn segelte, kam sechs Tage später in Valparaiso an, obwol seineFahrt ziemlich begünstigt worden war. „Indem ich, sagt Macdonald,mein Tagebuch mit dem des Kapt. Harcourt vergleiche, ergiebt sich, daßdie Winde in unsern relativen Lagen und an gleichen Tagen dieselbenwaren. Zwischen dem 1. und 10. August, als die Latituden, innerhalbderen der North Star fuhr, zwischen 55° und 59° wechselten, und dasThermometer zwischen —1",, und — lv°,o, schwankte, hatte er gegen dieschwersten Stürme zu kämpfen, und die Kälte war so streng, daß einMann, welcher auf dem Ausguck stand"), erfror, und zwei andere nur

*) Der Posten, welcher dazu dient, die Gegenstände zu entdecken, welche demSchiffe durch Annäherung gefährlich werden können.