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AVANT-PROPOS.

projetsj que, au contraire, toutes ces communeséprouveraient de l’avantage, et que celles du pour-tour du lac, notamment, redouteraient moins, ouplutôt cesseraient à peu près entièrement de redou-ter les hautes eaux. Ce sont des vérités bien établies,et il importe sans doute que cet écrit, par les effortsdu gouvernement, de la ville de Lyon et de celle deGenève, répande ces vérités en Suisse, en Savoie ettout le long du Rhône .

Quant à la navigation de ce lleuve, elle nous abeaucoup occupé, et nous exposons d’une manièregénérale la théorie qu’il faut appliquer pour qu’elleprenne tout le développement que réclame notreprospérité.

Au nombre des projets que nous avons examinésdans ce livre se trouve celui d’un ouvrage particulierqui paraîtra sûrement bien remarquable. C’est unsystème de barrages proposés par M. l’ingénieur enchef des ponts et chaussées O’Brien, entre Genève et Seyssel, à Malpertuis, pour joindre les naviga-tions déjà très-actives du Léman et du Rhône . Cesbarrages, par l’importance de la jonction projetée,nous semblent mériter une sérieuse attention. Lesdifficultés graves qu’ils présentent ne pourront êtresainement appréciées qu’après une étude approfon-die ; mais, ce qui est certain, c’est que ces difficul-