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La façon d’une corde à charbon est de 90 c. à\ fr. 10 c. ; la cuisson, dressage compris par banne,2 fr. 75 à 3 fr.; le transport de la forêt au port ou auxforges a dos de cheval ou mulet, à deux voyages parjour par banne, 2f. 50 c. à3f., à un voyage 3 f. 50c.à 4 fr. ; six sacs dans le bois en rendent 5 au port età Paris 20 hectolitres ou 10 voies. La voiture d’unebanne, jusqu’à Paris , est de 10 à 12.
Le sac doit avoir 3 pieds (975 millim.) de circon-férence, 6 pieds 6 pouces (2 mètres 111 millim.) dehauteur. Les 6 pouces (162 millim.) sont destinés àbrocher ou fermer le sac. Quand on entreprend lavoiture du charbon avec un muletier ou avec tousautres voituriers au sac, il faut faire attention quesouvent ils emploient par fraude jusqu’à 15 pouces(406 mill.) du sac pour faire les ligatures ; c’est uneperte d’un huitième qu’on peut prévenir par unesurveillance active.
Outre le charbon, on fait sur la Loire et l’Ailier,quelquefois, de très-belles moulées pour Paris , Nousdevons cependant avertir que, si on ne tenait pas lamain pour avoir de la première qualité, il serai! im-possible d’y gagner; la voiture, droits de canauxcompris, étant toujours à des prix très-élevés ,savoir :
De Digoin sur la Loire jusqu’à Tarrot, de75 à 80 fr. le décast. ; de Tarrot à Charbonnières,près de Decize , 70 à 72 fr. ; de Charbonnièresau bec d’Allier , 60 à 62 fr. ; du bec d’Al-lier à la Charité, 58 à 60 fr.; de la Charité à