DE FORCE. 1003

soient vis-à-vis leur encastrement ; ôtez. l’Avant - train. Otez, la roue deJ affût, du côté delà Pièce ;placez-la sous le bout de l’essieu, cebont portantsur grande ouverture du moyeu, et remettez l’esse pour l’y retenir. Pla-cez le chantier coupé en sifflet à ses deux extrémités, le sifflet portant d uncôté dans l’encastrement des tourillons, ne dépassant l’épaisseur du flasqueque de très-peu, et de l’autre, aboutissant au commencement de la volée ,du côté du renfort. Placez l’autre chantier d’un côté, portant sur 1 affûtpar son bout, coupé carrément, et appuyant sur la première cheville àde manière que ce chantier porte sur les deux flasques, lorsque larièce sera sur l’affût; et de l’autre bout, aboutissant à la Pièce vers la cu-lasse. Faites rouler la Pièce avec des leviers sur les chantiers; et pendanttout ce temps, a hommes tiendrontla pince de leurs leviers entre les chan-tiers et. la Pièce, qu’ils suivront ainsi pour l’empêcher de redescendre,lorsque les autres hommes replacent leurs leviers pour la faire continuer deitionter.

Lorsque la Pièce sera assez élevée, et que les hommes n’auront plus deprise avec leurs leviers, pour, faisant effort, la faire monter encore, 2hommes monteront sur î’affût : 2 autres, prenant un bon levier, embarre-J ont sa pince dans une anse de la Pièce, et lèveront par le petit bout, jus-qu’à ce que ceux qui seront sur l’affût l’aient atteint ; pour lors ; ils tirerontà eux, et abattront. Les 2 hommes qui sont à terre embarreront; de memeun nouveau levier dans l’autre anse, et lèveront encore la Pièce, tandisque ceux qui sont sur l’affût déharreront le leur, le feront glisser en bas,se saisiront de l’autre, le tireront à eux; etc. On continuera ainsi jusqu’àce que la Pièce soit sur son affût. Alors une partie des hommes, passant unlevier dans famé, abat sur la volée ; 2 hommes soulèvent le chantier qui estsous la culasse, et le font croiser sur le flasque opposé, tandis que le*hommes de la volée, en pesant sur elle, font glisser la culasse sur ce chan-tier : par ce moyen, les tourillons s’approchent de leur encastrement. Enfinon met un levier dans chaque anse pour lés contenir droites : on se rendfort à la volée, en mettant des leviers en croix sons celui qui est dans l’ame,Ct en plaçant des hommes à ces leviers, et 011 achève de porter entièrementîa volée dans son logement. Si la.Pièce est d’un gros calibre, on pourra,pour éviter les secousses qui pourraient faire blesser quelqu’un, on pourra,dis-je, placer en travers sur la tête de l’affût, un bout de bois assez fortpour porter la volée de la Pièce, et quand la Pièce sera vjs-à-vis. son loge-ment, on fait retirer les hommes, on fait sauter le bois en le frappant dela pince d’un levier, et la Pièce se logo.

Pour remettre la roue, prenez un des chantiers, faites un abattage (i)sous' le bout du corps de l’essieu ou sous la tête du flasque : quand la fusersera élevée ; tirez Fesse , relevez la roue, pour que l’essieu passe dansle moyeu; si la fusée n’est pas assez élevée, haussez le point d’appui dulevier , et abattez de nouveau, après avoir mis uu bout de bois, ou quelquepierre plate sous la fusée, entre elle et le moyeu , pour l’empêcher de re-descendre, et ainsi de suite, jusqu’à ce qu’on ait la facilité de remettre laroue. J 1 1

Pour abréger cette manœuvre, tout étant disposé comme il vient d’êtredit, et la Pièce étant prête à monter sur les Chantiers, prenez une pro-longe , arrêtez un d e ses j unUs au mo y e u ou à l’essieu de la roue opposée

(1) Faire un abattage, c’est, soulever -un fardeau par le inoyeti d un levier, et il nnrouleau ou morceau de bois qu’on place debout, qui sertie pom t appui, e *£“<>met entre le fardeau et le bras du levier, où est la puissance , sur lequel ou abat.