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que rien n’y manque ; et comme ce Commandant en est responsable, dan#l’intervalle de l’arrivée au départ, le Conducteur lie visite jamais les Voi-tures sans l’appeler à la visite.
Lç Conducteur visite en arrivant toutes les Voitures : il fait réparer cequi est urgent ; il vérifie si rien n’a été perdu ou dérobé : il prévient despertes le Commandant du Train , parce que les Soldats sont responsablesdes Voitures qu’ils conduisent. Si quelque Voiture ne peut continuer laroute, il la remet à celui que le Commandant militaire ou la Municipalitédésigne pour la garder ; il en prend un reçu qui constate son état , et ilen donne avis sur-le-champ au Directeur d’Artillerie.
Arrivé à sa destination suivant l’ordre de route , le Conducteur remetle Convoi à la personne désignée dans l’ordre du Directeur, et en prendun récépissé.
Dans toutes les Places où il y a des Commandans militaires et des Offi-,ciers d’Artillerie employés , le Conducteur d’Ai tillerie doit les prévenir duConvoi dont iF est chargé, parce qu’ils peuvent avoir des ordres pour luidonner une autre destination , et ces nouveaux ordres dôivent lui êtredonnés par écrit.
Si, revenant à vide, quelque Commandant militaire ou Comtnis'saii edes Guerres fait charger les Voitures par raison d’urgence , il doit enrapporter l’ordre par écrit au Directeur; prendre soin de ce nouveauchargement ; veiller à cc que les Voitures ne portent que i5 à 1C00livres,et suivre toujours sa première route.
Dans les Convois de Poudre, les précautions les plus minutieuses sontsouvent de la plus grande importance. Les lieux où ils parquent doiventêtre éloignés de tout feu ; il faut veiller à ce que les Soldats , les Voyageursqu’on rencontre , etc. ne fument pas : il faut faire précéder par un Sous-Officier le Convoi dans les villes, hameaux, etc. qu’il doit traverser ; fairefermer les boutiques d’ouvriers en fer ; faire éteindre tout feu à portée duchemin ; prévenir de la nature du Convoi , énoncer les dangers que lamoindre imprudence ferait courir (i).
Le Conducteur est toujours chargé des clefs.
S’il y a des Pièces de divers calibres, les plus forts calibres doivent mar-cher les premiers.
3° Dans les Divisions, il doit :
Avoir l’Etat précis et détaillé de sa Division ; faire les fonctions de Gardeen tout comme dans les Postes pour la conservation de la Division ; pourles recettes et les dépenses ; pour les remises et les consdmmations ; enavoir les clefs sur lui pour donner sur-le-champ ce que l’on demande;
Aérer les Caissons avec précaution par les temps bien secs ;
Dans les actions, se tenir aux Caissons pour fournir les munitions, etc. ;veiller à ce que les Caissons ne soient pas sous le vent des Pièces; tâcherde les mettre dans des fonds, derrière des tertres, etc. t à l’abri enfin, sanscesser d’étre à portée ; les ouvrir de façon que le coqvert soit toujours op-posé au feu;
Donner tout de suite, après l’action, l’état des consommations ; pourvoirà leur remplacement, aux réparations des voitures, au complet des charre-tiers, des chevaux.
Dans les Divisions des Bouches à feu, le Caporal-fourrier peut rempla-cer le Conducteur.
(i) Voyez les précautions à prendre, pag. 7 t(>*