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nérale d’infériorité. Nous la signalons une foispour toutes, et pour n’y plus revenir dans le coursde cet examen.

Cela posé, nous continuons :

L’Infernal , le troisième des vapeurs de 45o, areçu de l’usine d’Indret une machine à quatre cy-lindres , système nouveau dont on a fait la pre-mière application sur un des vapeurs employés auxtravaux de la digue de Cherbourg ; un second essaieut lieu bientôt après à bord du Comte à!Eu, cons-truit dans les chantiers d'Indret, et destiné au roi,comme bâtiment de plaisance. Ces deux essais, lesecond surtout, ne furent pas heureux, et le Comted’Eu, construit à grands frais, fut jugé impropreà sa destination.

Quoi qu’il en soit, on ne se tint pas pour battu;deux autres navires, l'infernal et VArdent, reçu-rent des appareils construits sur le même système,l’un de 45 o l’autre de 220 , et d’autres appareilssemblables sont en voie d’achèvement. Cette nou-velle épreuve fournira-t-elle des résultats plus sa-tisfaisants et plus décisifs? Il faut sans doute l’es-pérer; car, si elle devait justifier les défiancesinspirées par les premiers résultats, il y aurait lieude regretter que, par un excès de précipitation,on n’ait pas attendu une expérience décisive avantd’appliquer sur une gsandeéchelle un système nou-veau.

Le quatrième navire porté sur l’état est le Cu-