35

Die oben berührten einzelnen Falle, in welchen die Mu-nitionswagen den Geschützen nicht zu folgen brauchen, könnenbei Entsendungen mit Infanterie zu kleinen Expeditionen vor-kommen. Deßhalb muß schon von Haus aus die Ausrüstungderartig sein, daß an den Geschützen nichts mehr mangle; na-mentlich, daß sich auch die Zündnngsmittel bei ih-nen befinden, und nicht, wie bei einigen Artillerien, indem Munitionswagen. —

Es treten bei der Verschiedenartigkeit des Terrains auchFälle ein, in welchen man das Geschütz nur mit Hülfe desSchlepptaues über die vorhandenen Schwierigkeiten hinwegbringen kann, und man in der eingenommenen Position mitder Munition in der Protze voraussichtlich nicht ausreicht,daher nothwendig der Wagenmunition bedürfte, oder in wel-chen zur Abwendung des Verlustes der Munitionswagen die-selben auf dem schwierigsten Terrain den Geschützen unmittel-bar folgen sollten. Dann wäre man wider seinen Willen dazugezwungen, den Munitionswagen zurück zu lassen oder fürganz verloren zu geben, weil keine der bekannten Wagen-Konstruktionen, außer der griechischen, es gestattet, den Hin-terwagen an das Schlepptau seiner Protze zu nehmen. Dadieses als ein Mangel in der technischen Organisation einerfahrenden Artillerie erscheinen muß, so ist es unbedingt noth-wendig, den Mnnitionswagen zum Abprotzen ein-zurichten und dem Vordertheile des Hinterwagensdieselbe Schlittenform wie dem Protzstocke derLaffete zu geben. — Man denke sich die mit lauter Grä-ben durchschnittenen Ebenen Oberitaliens, die unendliche Massevon Knicks in Schleswig-Holstein, die unübersehbaren Moor-gegenden Ungarns; wie war es dort eine Möglichkeit, daßsich die Munitionswagen fortbringen konnten! — Es ist be-kannt, daß aus diesem Grunde nach dem Treffen bei Paren-dorf die Oesterreicher nicht schnell genug die Verfolgung dergeschlagenen Ungarn fortsetzen konnten; und daß der GeneralBava nach der Schlacht bei Custosa schon beim Beginneseines Rückzuges, sich in Folge der vielen vorhandenen Grä-

3 *